Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 29 av 29

Ämne: Konstig nyhet om Real Rail

  1. #21
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    2 053

    Sv: Konstig nyhet om Real Rail

    Jo så är det säkert men här har vi ju ett konkret exempel som kommer att innebära 10.000 flera lastbilstransporter till/från Stockholmsområdet. Det borde ju kunna intressera de som bryr sig om miljö och trafiksäkerhet!


  2. #22
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    9 756

    Sv: Konstig nyhet om Real Rail

    Citat Ursprungligen postat av ulf nyström Visa inlägg
    Det är väldigt svårt att få rikstäckande massmedia att intressera sig för godstågstrafik, när man tar upp tågtrafik och järnvägar handlar det enbart om stora infrastrukturprojekt som höghastighetsjärnvägar eller tågförseningar.
    Godstrafik på järnväg ses som något obsolet, de flesta reportrar tror att godstågstrafik på järnväg redan är avskaffad eller åtminstone så marginaliserad att den är ointressant att beskriva för läsare, lyssnare och tittare.
    Att ett enstaka godståg försvinner anses föga uppseendeväckande och få reportrar har någon överblick av transportsektorn eller förmår se helheten eller de många små stegen i den pågående negativa utvecklingen.
    För 20-30 år sedan fanns fem-tio reportrar på de stora rikstidningarna som hade betydande om än inte överväldigande kunskaper om järnvägsbranschen och transportsektorn, nu finns ingen kvar.
    Att övertyga redaktionella chefer och reportrar om det det ser ut att gå åt h-e med godstågstrafik på järnväg och att få dem att bry sig om saken är nog tyvärr en övermänsklig uppgift.
    Man kan ju annars tycka att en rubrik som "10 000 fler lastbilar på de svenska vägarna" inte borde vara helt ointressant.


  3. #23
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    146

    Sv: Konstig nyhet om Real Rail

    Citat Ursprungligen postat av Lars Ödlund Visa inlägg
    Ja när det gäller järnvägstransporter av Schenkers gods så stämmer ju det men när det gäller beslutet att upphöra med samarbetet mellan Sandahls och Schenker i sig var det såvitt jag har förstått Sandahls som tog det beslutet, sedan valde Schenker att sluta anlita Sandahls tåg för sina transporter.

    Rent ekonomiskt gör Sandahls säkerligen bättre affärer och resultat på egen hand.
    Nej, det är fel, det var Schenker som sade upp transportörsavtalet med Sandahlsbolaget till ett visst datum (årsskiftet har jag för mig), sen valde Sandahls att säga upp det med kortast möjligast uppsägningstid vilket om jag minns rätt gjorde resultatet att samarbetet upphörde under november istället för vid årsskiftet


  4. #24
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    665

    Sv: Konstig nyhet om Real Rail

    Citat Ursprungligen postat av Björn Lövdahl Visa inlägg
    Nej, det är fel, det var Schenker som sade upp transportörsavtalet med Sandahlsbolaget till ett visst datum (årsskiftet har jag för mig), sen valde Sandahls att säga upp det med kortast möjligast uppsägningstid vilket om jag minns rätt gjorde resultatet att samarbetet upphörde under november istället för vid årsskiftet
    I slutet av maj meddelade Sandahls att man bryter samarbetet med Schenker tre månader tidigare än vad Schenker avsett.
    Sedan 26 september kör Sandahlsbolagen gods på väg och järnväg i egen regi i stället för att köra åt Schenker.

    https://jarnvagar.nu/lastbilstrailrar-kvar-pa-sparen/


  5. #25
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    146

    Sv: Konstig nyhet om Real Rail

    Citat Ursprungligen postat av ulf nyström Visa inlägg
    I slutet av maj meddelade Sandahls att man bryter samarbetet med Schenker tre månader tidigare än vad Schenker avsett.
    Sedan 26 september kör Sandahlsbolagen gods på väg och järnväg i egen regi i stället för att köra åt Schenker.

    https://jarnvagar.nu/lastbilstrailrar-kvar-pa-sparen/
    Ja se, tom september var det...


  6. #26
    1. Klass
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    7 842

    Sv: Konstig nyhet om Real Rail

    Citat Ursprungligen postat av ulf nyström Visa inlägg
    Det är väldigt svårt att få rikstäckande massmedia att intressera sig för godstågstrafik, när man tar upp tågtrafik och järnvägar handlar det enbart om stora infrastrukturprojekt som höghastighetsjärnvägar eller tågförseningar.
    ...
    Att övertyga redaktionella chefer och reportrar om det det ser ut att gå åt h-e med godstågstrafik på järnväg och att få dem att bry sig om saken är nog tyvärr en övermänsklig uppgift.
    Är enda chansen att nå via nischade tidningar/tidskrifter, alltså kanske Naturskyddsföreningens, Miljöpartiets eller Etc?
    Och i alla bästa fall sprider det sig då kanske vidare.


  7. #27
    Moderator Niklas Bygdestams avatar
    Medlem
    sep 2017
    Inlägg
    1 354

    Sv: Konstig nyhet om Real Rail

    Citat Ursprungligen postat av ulf nyström Visa inlägg
    Det är väldigt svårt att få rikstäckande massmedia att intressera sig för godstågstrafik, när man tar upp tågtrafik och järnvägar handlar det enbart om stora infrastrukturprojekt som höghastighetsjärnvägar eller tågförseningar.
    Godstrafik på järnväg ses som något obsolet, de flesta reportrar tror att godstågstrafik på järnväg redan är avskaffad eller åtminstone så marginaliserad att den är ointressant att beskriva för läsare, lyssnare och tittare.
    Att ett enstaka godståg försvinner anses föga uppseendeväckande och få reportrar har någon överblick av transportsektorn eller förmår se helheten eller de många små stegen i den pågående negativa utvecklingen.
    För 20-30 år sedan fanns fem-tio reportrar på de stora rikstidningarna som hade betydande om än inte överväldigande kunskaper om järnvägsbranschen och transportsektorn, nu finns ingen kvar.
    Att övertyga redaktionella chefer och reportrar om det det ser ut att gå åt h-e med godstågstrafik på järnväg och att få dem att bry sig om saken är nog tyvärr en övermänsklig uppgift.
    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Man kan ju annars tycka att en rubrik som "10 000 fler lastbilar på de svenska vägarna" inte borde vara helt ointressant.
    Det borde absolut vara av allmänt intresse att godståg skulle försvinna och godset flyttas till lastbilar på Sveriges vägar, inte minst E4:an. Bland normala bilister så ses ett ökat antal lastbilar som en stor försämring. Folk tycker oerhört illa om att se många tunga lastbilar på vägarna. Och att ligga bakom lastbilarna ses som ett elände. Folk ogillar även att se ett ökat antal lastbilar på vägarna också om de bor vid vägarna osv.

    Till och med på motorvägarna ses ett ökat antal lastbilar som ett elände. Övrig trafik tvingas nämligen i allt större utsträckning ligga i vänsterfilen då och ständigt göra omkörningar. Och har man otur som hamnar man bakom lastbilar som kör om varandra. Lastbilarna ligger nämligen inte alls snällt på rad efter varandra. Istället brukat de köra på "full gas" och låta "strypningen" reglera farten, och så lägger de in farthållaren på högsta fart och håller denna. Men denna fart varierar en aning mellan olika lastbilar. Det är ofta väldigt små skillnader, men skillnaderna finns. Så den som ligger en aning snabbare än den som kör framför vägrar ofta att sänka farten en liten bråkdel, utan går istället ut i vänster fil och gör en omkörning. Men eftersom skillnaderna i fart är så pass små som de många gånger är, så kan en sådan omkörning därför ta lång tid. Detta stressar inte alls upp lastbilarnas förare, som tycker att de kan ta den tid det tar att genomföra detta, men det blockerar bakomvarande trafik. Det kan därför bakom en sådan omkörning bli som en propp bakom lastbilarna. Har man riktig otur så kanske den omkörande lastbilen inte ens nöjer sig med att köra om en lastbil, utan minst två eller tre samtidigt, då den ändå ligger ute i vänster fil. Att bakomvarande personbilar inte bara blir irriterade, utan kanske även väldigt stressade av detta är inget de bryr sig om i många fall.

    Så det borde absolut ligga i allmänhetens intresse i om antalet onödiga lastbilstransporter ökar på vägarna. Speciellt om detta mest är ett resultat av företag som inte kommer överens om hur transporterna kan gå på järnvägen istället.

    Никлас Быгдестам

    Allmänt intresserad av järnvägar. Inriktar mig på Europa. Jag bor i Uppsala

  8. #28
    Passagerare 1524s avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    479

    Sv: Konstig nyhet om Real Rail

    Citat Ursprungligen postat av Niklas Bygdestam Visa inlägg
    Det borde absolut vara av allmänt intresse att godståg skulle försvinna och godset flyttas till lastbilar på Sveriges vägar, inte minst E4:an. Bland normala bilister så ses ett ökat antal lastbilar som en stor försämring. Folk tycker oerhört illa om att se många tunga lastbilar på vägarna. Och att ligga bakom lastbilarna ses som ett elände. Folk ogillar även att se ett ökat antal lastbilar på vägarna också om de bor vid vägarna osv.

    Till och med på motorvägarna ses ett ökat antal lastbilar som ett elände. Övrig trafik tvingas nämligen i allt större utsträckning ligga i vänsterfilen då och ständigt göra omkörningar. Och har man otur som hamnar man bakom lastbilar som kör om varandra. Lastbilarna ligger nämligen inte alls snällt på rad efter varandra. Istället brukat de köra på "full gas" och låta "strypningen" reglera farten, och så lägger de in farthållaren på högsta fart och håller denna. Men denna fart varierar en aning mellan olika lastbilar. Det är ofta väldigt små skillnader, men skillnaderna finns. Så den som ligger en aning snabbare än den som kör framför vägrar ofta att sänka farten en liten bråkdel, utan går istället ut i vänster fil och gör en omkörning. Men eftersom skillnaderna i fart är så pass små som de många gånger är, så kan en sådan omkörning därför ta lång tid. Detta stressar inte alls upp lastbilarnas förare, som tycker att de kan ta den tid det tar att genomföra detta, men det blockerar bakomvarande trafik. Det kan därför bakom en sådan omkörning bli som en propp bakom lastbilarna. Har man riktig otur så kanske den omkörande lastbilen inte ens nöjer sig med att köra om en lastbil, utan minst två eller tre samtidigt, då den ändå ligger ute i vänster fil. Att bakomvarande personbilar inte bara blir irriterade, utan kanske även väldigt stressade av detta är inget de bryr sig om i många fall.

    Så det borde absolut ligga i allmänhetens intresse i om antalet onödiga lastbilstransporter ökar på vägarna. Speciellt om detta mest är ett resultat av företag som inte kommer överens om hur transporterna kan gå på järnvägen istället.
    "bara vi får nya stambanor, skall vi flytta över lastbilstransporterna till järnväg" Så har vartfall infrastrukturminister Eneroth sagt
    (senast ca kl 09.15 i ekot idag 2 mars).

    Senast redigerat av 1524 den 2021-03-02 klockan 09:20:04. Anledning: tillägg

  9. #29
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    665

    Sv: Konstig nyhet om Real Rail

    Citat Ursprungligen postat av Umekillen Visa inlägg
    Stämmer verkligen detta? Varför skriver isf ingen annan om det? Vem är den där lokföraren egentligen? Tycker detta verkar skumt. Har sökt info om detta överallt! Ursäkta kanske dumma frågor, ny på forumet av just denna anledning.
    https://lokforaren.wordpress.com/202...-ned-kombitag/
    Som vi diskuterat ett par dagar ställer Real Rail in kombitrafiken mellan Rosersberg och Luleå via Umeå 31 mars. Transporterna med kombitågen från Nässjö och Jönköping till Norrland ökar dock när Real Rail nu börjar köra varor till Ikea-varuhus i Norrland.

    https://jarnvagar.nu/kombitaget-stoc...and-laggs-ner/


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •