Sidan 1 av 3 123 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 60

Ämne: Varför man inte redan har en Öresundsförbindelse H - H

  1. #1
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    545

    Varför man inte redan har en Öresundsförbindelse H - H

    Om inte det gått en nationsgräns mellan Helsingborg och Helsingör, hade vi haft en förbindelse för femtio år sedan enligt nedanstående framtidsforskare. Undrar du varför det har gått som det gått med försöken hittills, så läs nedanstående fritt tillgängliga artikel i dagens SDS (åtminstone för mig nu).

    https://www.sydsvenskan.se/2021-02-2...esundsregionen

    Det är de svenska reglerna för planering av infrastruktur som ställer till det. (Känner ni igen problemet från mitt tidigare inlägg idag). Det är ... kraven på att projektet måste ha ”svenska nationella intressen” för ögonen, tvingat fram lösningar som inte är de bästa för Öresundsregionen.


  2. #2
    1. Klass
    Medlem
    feb 2019
    Inlägg
    1 188

    Sv: Varför man inte redan har en Öresundsförbindelse H - H

    Jag tycker mer att det är i allmänhet så att man underskatter de regionala effekterna. Samma sak gäller för höghastighetsbanorna där diskussionen är fokuserad kring Stockholm, Göteborg, Malmö medan man åsidosätter de övriga orterna som kommer att nås med höghastighetstågen som till exempel Linköping (8), Jönköping (10), Norrköping (11) och Borås (16).

    /Axel L


  3. #3
    1. Klass
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    8 089

    Sv: Varför man inte redan har en Öresundsförbindelse H - H

    Citat Ursprungligen postat av steisi Visa inlägg
    Om inte det gått en nationsgräns mellan Helsingborg och Helsingör, hade vi haft en förbindelse för femtio år sedan enligt nedanstående framtidsforskare. Undrar du varför det har gått som det gått med försöken hittills, så läs nedanstående fritt tillgängliga artikel i dagens SDS (åtminstone för mig nu).

    https://www.sydsvenskan.se/2021-02-2...esundsregionen

    Det är de svenska reglerna för planering av infrastruktur som ställer till det. (Känner ni igen problemet från mitt tidigare inlägg idag). Det är ... kraven på att projektet måste ha ”svenska nationella intressen” för ögonen, tvingat fram lösningar som inte är de bästa för Öresundsregionen.
    Fast de senaste åren har ett par skäl (gränskontroller, Corona) gjort att landsgränsen blivit mycket mer påtaglig än för t.ex. 5-10 år sedan.
    Och stora vattendrag har väl ofta medfört att det där uppstått landsgränser.


  4. #4
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    693

    Sv: Varför man inte redan har en Öresundsförbindelse H - H

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    Fast de senaste åren har ett par skäl (gränskontroller, Corona) gjort att landsgränsen blivit mycket mer påtaglig än för t.ex. 5-10 år sedan.
    Och stora vattendrag har väl ofta medfört att det där uppstått landsgränser.
    Det är bara på senare tid som vatten setts som hinder, tidigare så gick snarare länderna kring vatten och hade ogenomträngliga skogar som gräns. Som exempel kan vi ta Sverige vid 1600-talets mitt, ligger i princip runt Östersjön, Danmark ligger vid samma tid kring Öresund och Bälten och Romariket före delningen som har Medelhavet som huvudled i centrum.

    Sen kom man på hur man skulle göra effektivare transporter över land med tex kanaler och till slut kom järnvägen som spiken i kistan och helt plötsligt var det väldigt mycket långsamare att transportera saker på vatten än på land så vattnet blev de naturliga gränserna istället.

    Senast redigerat av abk den 2021-02-25 klockan 13:33:08.

  5. #5
    Moderator Niklas Bygdestams avatar
    Medlem
    sep 2017
    Inlägg
    1 466

    Sv: Varför man inte redan har en Öresundsförbindelse H - H

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    Och stora vattendrag har väl ofta medfört att det där uppstått landsgränser.

    Det beror på! Skåne var ju danskt och det var egentligen mest händelser pådrivna av Karl X som gjorde att en gräns drogs där. Annars ansåg danskarna att Skåne var en naturlig del av Danmark, speciellt just vid Öresund. Skulle Danmark delas på den tiden i m er naturliga delar, så hade det egentligen varit naturligare att dela det vid Stora Bält då. Gapet är där mycket större än i Öresund. Så hade de delat landet mer naturligt hade nog Skåne och Själland blivit ett land medan Jylland och Fyn ett annat.

    Tittar man på Danmark har snarare vattnet förenat landet och inte tvärtom. De hade sina gränser på land istället, dels vid Schleswig-Holstein och sedan vid Småland. Hade inte Karl X varit i farten är det troligt att det fortfarande varit på det viset.

    Så det är ofta krig och speciella händelser som snarare skapar rätt onaturliga gränser, som folket sedan får acceptera och leva med.

    Intressant i sammanhanget är att fasta förbindelser över Öresund och Stora Bält får ses som samtida. Stora Bält öppnades i två etapper, 1997 för järnväg och 1998 för motorvägen. Öresund öppnades järnväg och motorvägen samtidigt 2000. Men det skiljer sig alltså bara tre år mellan dessa, vilket får ses som en obetydlig skillnad i dessa sammanhang.

    Никлас Быгдестам

    Allmänt intresserad av järnvägar. Inriktar mig på Europa. Jag bor i Uppsala

  6. #6
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    2 865

    Sv: Varför man inte redan har en Öresundsförbindelse H - H

    Citat Ursprungligen postat av steisi Visa inlägg
    Om inte det gått en nationsgräns mellan Helsingborg och Helsingör, hade vi haft en förbindelse för femtio år sedan enligt nedanstående framtidsforskare. Undrar du varför det har gått som det gått med försöken hittills, så läs nedanstående fritt tillgängliga artikel i dagens SDS (åtminstone för mig nu).

    https://www.sydsvenskan.se/2021-02-2...esundsregionen

    Det är de svenska reglerna för planering av infrastruktur som ställer till det. (Känner ni igen problemet från mitt tidigare inlägg idag). Det är ... kraven på att projektet måste ha ”svenska nationella intressen” för ögonen, tvingat fram lösningar som inte är de bästa för Öresundsregionen.
    Haha, skulle just skriva att det tog lång tid innan det blev någon Ölandsbro trots att det är helt inom Sverige men insåg just att det är i princip femtio år sedan den stod klar (september 1972)


  7. #7
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    791

    Sv: Varför man inte redan har en Öresundsförbindelse H - H

    Citat Ursprungligen postat av steisi Visa inlägg
    Det är ... kraven på att projektet måste ha ”svenska nationella intressen” för ögonen, tvingat fram lösningar som inte är de bästa för Öresundsregionen.

    Åhå? Var finns de kraven formulerade?


  8. #8
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    412

    Sv: Varför man inte redan har en Öresundsförbindelse H - H

    Citat Ursprungligen postat av steisi Visa inlägg
    Om inte det gått en nationsgräns mellan Helsingborg och Helsingör, hade vi haft en förbindelse för femtio år sedan enligt nedanstående framtidsforskare. Undrar du varför det har gått som det gått med försöken hittills, så läs nedanstående fritt tillgängliga artikel i dagens SDS (åtminstone för mig nu).

    https://www.sydsvenskan.se/2021-02-2...esundsregionen

    Det är de svenska reglerna för planering av infrastruktur som ställer till det. (Känner ni igen problemet från mitt tidigare inlägg idag). Det är ... kraven på att projektet måste ha ”svenska nationella intressen” för ögonen, tvingat fram lösningar som inte är de bästa för Öresundsregionen.
    Förmodligen hade det varit bäst att bygga en ren järnvägsförbindelse Malmö-Köpenhamn och en ren vägförbindelse Helsingborg-Helsingör. Men det strandade väl på att man behövde inkomsterna från biltrafiken, för att bekosta delar av järnvägsinvesteringen, och inte klarade att omfördela intäkter från två olika stråk. Att man från dansk sida är likgiltig för att skapa en genväg för tung landsvägstrafik söder om Helsingör, Danmarks motsvarighet till Djursholm, är förståeligt. Dansk infrastrukturdebatt handlar nästan bara om behovet av en genare väg mellan Köpenhamn och norra Jylland.


  9. #9
    Passagerare Herrolssons avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    1 318

    Sv: Varför man inte redan har en Öresundsförbindelse H - H

    Citat Ursprungligen postat av Per Sillén Visa inlägg
    Förmodligen hade det varit bäst att bygga en ren järnvägsförbindelse Malmö-Köpenhamn och en ren vägförbindelse Helsingborg-Helsingör. Men det strandade väl på att man behövde inkomsterna från biltrafiken, för att bekosta delar av järnvägsinvesteringen, och inte klarade att omfördela intäkter från två olika stråk. Att man från dansk sida är likgiltig för att skapa en genväg för tung landsvägstrafik söder om Helsingör, Danmarks motsvarighet till Djursholm, är förståeligt. Dansk infrastrukturdebatt handlar nästan bara om behovet av en genare väg mellan Köpenhamn och norra Jylland.
    Nja, jag skulle killgissa att en biltunnel Helsingborg-Helsingör är till större nytta för nationella trafiken (likt turism och lastbilsfrakt) medan en järnvägstunnel HH har en nationell nytta men framförallt regional (Skåne, Halland, Köpenhamnsområdet) för att klara den dagliga pendlingen in mot Köpenhamn.

    Ingeting är omöjligt, inte ens på järnvägen

  10. #10
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    775

    Sv: Varför man inte redan har en Öresundsförbindelse H - H

    Citat Ursprungligen postat av Niklas Bygdestam Visa inlägg
    Det beror på! Skåne var ju danskt och det var egentligen mest händelser pådrivna av Karl X som gjorde att en gräns drogs där. Annars ansåg danskarna att Skåne var en naturlig del av Danmark, speciellt just vid Öresund. Skulle Danmark delas på den tiden i m er naturliga delar, så hade det egentligen varit naturligare att dela det vid Stora Bält då. Gapet är där mycket större än i Öresund. Så hade de delat landet mer naturligt hade nog Skåne och Själland blivit ett land medan Jylland och Fyn ett annat.

    Tittar man på Danmark har snarare vattnet förenat landet och inte tvärtom. De hade sina gränser på land istället, dels vid Schleswig-Holstein och sedan vid Småland. Hade inte Karl X varit i farten är det troligt att det fortfarande varit på det viset.

    Så det är ofta krig och speciella händelser som snarare skapar rätt onaturliga gränser, som folket sedan får acceptera och leva med.
    Att peka ut enskilda historiska personer som avgörande för att det blev ditten eller datten är populärt men har sällan något med verkligheten att göra. På samma sätt är det populärt att peka ut enskilda slag som avgörande. Att Sverige tog Skåne berodde inte på en person utan på att tillräckligt många som hade något att säga till om ville det av skäl som handlar om mer än vad en enskild personer tycker och tänker.


  11. #11
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    10 150

    Sv: Varför man inte redan har en Öresundsförbindelse H - H

    Citat Ursprungligen postat av Falken Visa inlägg
    Att peka ut enskilda historiska personer som avgörande för att det blev ditten eller datten är populärt men har sällan något med verkligheten att göra. På samma sätt är det populärt att peka ut enskilda slag som avgörande. Att Sverige tog Skåne berodde inte på en person utan på att tillräckligt många som hade något att säga till om ville det av skäl som handlar om mer än vad en enskild personer tycker och tänker.
    Att tidpunkten blev den det blev kan nog anses bero i hög grad på att klimatet just då var så kallt att isen låg tillräckligt tjock för att tåget (!) över Bälten skulle kunna genomföras.


  12. #12
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    775

    Sv: Varför man inte redan har en Öresundsförbindelse H - H

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Att tidpunkten blev den det blev kan nog anses bero i hög grad på att klimatet just då var så kallt att isen låg tillräckligt tjock för att tåget (!) över Bälten skulle kunna genomföras.
    Precis som jag skrev alltså, enskilda personer har sällan eller aldrig en avgörande betydelse för historien.


  13. #13
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    2 434

    Sv: Varför man inte redan har en Öresundsförbindelse H - H

    Citat Ursprungligen postat av steisi Visa inlägg
    Om inte det gått en nationsgräns mellan Helsingborg och Helsingör, hade vi haft en förbindelse för femtio år sedan enligt nedanstående framtidsforskare. Undrar du varför det har gått som det gått med försöken hittills, så läs nedanstående fritt tillgängliga artikel i dagens SDS (åtminstone för mig nu).

    https://www.sydsvenskan.se/2021-02-2...esundsregionen

    Det är de svenska reglerna för planering av infrastruktur som ställer till det. (Känner ni igen problemet från mitt tidigare inlägg idag). Det är ... kraven på att projektet måste ha ”svenska nationella intressen” för ögonen, tvingat fram lösningar som inte är de bästa för Öresundsregionen.
    Enligt min bedömning har ”danska nationella intressen”, eller till och med ”danska särintressen” styrt över placeringen av Öresundsförbindelsen.

    Mer trafik på den hårt belastade motorvägen och järnvägen Helsingør-Köpenhamn har inte setts som önskvärt, och att bygga nytt har setts som kostsamt och haft motståndare.
    Landanslutningen till Öresundsbron har i Danmark kunnat motiveras med anslutning till flygplatsen.


  14. #14
    Passagerare
    Medlem
    okt 2019
    Inlägg
    27

    Sv: Varför man inte redan har en Öresundsförbindelse H - H

    Citat Ursprungligen postat av Bengt Larsson Visa inlägg
    Enligt min bedömning har ”danska nationella intressen”, eller till och med ”danska särintressen” styrt över placeringen av Öresundsförbindelsen.

    Mer trafik på den hårt belastade motorvägen och järnvägen Helsingør-Köpenhamn har inte setts som önskvärt, och att bygga nytt har setts som kostsamt och haft motståndare.
    Landanslutningen till Öresundsbron har i Danmark kunnat motiveras med anslutning till flygplatsen.

    Man kan kanske se det som att Sverige fick sina nationella järnvägsinvesteringar tillgodosedda med en förlängning av SSB från Malmö till Köpenhamn för godstrafik mot övriga Västeuropa och att Danmark fick sina nationella motorvägsinvesteringar tillgodosedda med en motorväg till flygplatsen Kastrup? Det regionala trafikperspektivet fanns inte med på länge i de diskussionerna, och ännu saknas exempelvis motsvarande skåneexpresslinjer och regionbusslinjer över bron.


    Under 1960-1970talens förslag på Öresundsbro utgick danska planerare för att Kastrup skulle ersättas med en ny flygplats på Saltholm, läser man årsboken "När-Var-Hur 1973" finns flera kartor och skisser med.


  15. #15
    Passagerare
    Medlem
    okt 2019
    Inlägg
    27

    Sv: Varför man inte redan har en Öresundsförbindelse H - H

    Citat Ursprungligen postat av steisi Visa inlägg
    Om inte det gått en nationsgräns mellan Helsingborg och Helsingör, hade vi haft en förbindelse för femtio år sedan enligt nedanstående framtidsforskare. Undrar du varför det har gått som det gått med försöken hittills, så läs nedanstående fritt tillgängliga artikel i dagens SDS (åtminstone för mig nu).

    https://www.sydsvenskan.se/2021-02-2...esundsregionen

    Det är de svenska reglerna för planering av infrastruktur som ställer till det. (Känner ni igen problemet från mitt tidigare inlägg idag). Det är ... kraven på att projektet måste ha ”svenska nationella intressen” för ögonen, tvingat fram lösningar som inte är de bästa för Öresundsregionen.

    Fixeringen vid Helsingör och anslutningen mot Köpenhamn missar att Helsingör inte är någon stor arbetsmarknad i sig utöver turism och själva färjeleden. I övrigt är staden ihop med samhällena längs med Strandvejen pendeltågsförorter till Köpenhamn.
    Däremot är Hilleröd ca 20 km sydväst om Kronborg ett Nordsjällands verkliga centrum, utöver administrativt centrum för Region Hovedstaden med ett nytt akutsjukhus om 4000 anställda under uppbyggnad även företag som Novo Nordisk, Foss och ett antal medicinbolag och en S-banelinje mot Köpenhamn som går precis intill DTU (Danmarks Tekniske Universitet) med IT-företagen som finns där.

    En H-H-lösning som verkligen vill integrera arbetsmarknaderna i nordvästra Skåne och norra Själland måste ta största hänsyn till hur resor Hilleröd - Helsingborg ska kunna ordnas.


  16. #16
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    10 150

    Sv: Varför man inte redan har en Öresundsförbindelse H - H

    Citat Ursprungligen postat av Falken Visa inlägg
    Precis som jag skrev alltså, enskilda personer har sällan eller aldrig en avgörande betydelse för historien.
    Det hade jag inga invändningar emot. Möjligen kan man hävda att de hade betydelse genom att leva just när förutsättningarna fanns, men det valde de ju inte själva. Det handlar mycket om att vara på rätt plats vid rätt tillfälle.


  17. #17
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    545

    Sv: Varför man inte redan har en Öresundsförbindelse H - H

    Citat Ursprungligen postat av Ekhag Visa inlägg
    Fixeringen vid Helsingör och anslutningen mot Köpenhamn missar att Helsingör inte är någon stor arbetsmarknad i sig utöver turism och själva färjeleden. I övrigt är staden ihop med samhällena längs med Strandvejen pendeltågsförorter till Köpenhamn.
    Däremot är Hilleröd ca 20 km sydväst om Kronborg ett Nordsjällands verkliga centrum, utöver administrativt centrum för Region Hovedstaden med ett nytt akutsjukhus om 4000 anställda under uppbyggnad även företag som Novo Nordisk, Foss och ett antal medicinbolag och en S-banelinje mot Köpenhamn som går precis intill DTU (Danmarks Tekniske Universitet) med IT-företagen som finns där.

    En H-H-lösning som verkligen vill integrera arbetsmarknaderna i nordvästra Skåne och norra Själland måste ta största hänsyn till hur resor Hilleröd - Helsingborg ska kunna ordnas.
    Det är därför jag föreslår att järnvägsförbindelsen läggs parallellt med landsvägsförbindelsen söder om Helsingborg - Helsingör och ansluts till både Kystbanen och järnvägen till Hilleröd. Det blir det minsta intrånget på "gräddhyllan" Nordsjälland, eftersom det är befintliga järnvägssträckor. Problemet är att kommat till Roskilde från Hilleröd, vilket fordrar nybygge, men inte så lång sträcka. Det betraktar nog danskarna som ett icke önskat intrång. Det finns i o f s järnväg från Hilleröd in till Köpenhamn, men det är S-bana med trångt utrymme för ytterligare spår längre in mot Köpenhamn. Som lök på laxen skulle "det svenska nationella intresset om ytterligare långväga järnvägsgodstrafik" kunna tillfredsställas och ändå tillfredsställa regional persontrafik på järnväg i regionen.


  18. #18
    1. Klass
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    8 089

    Sv: Varför man inte redan har en Öresundsförbindelse H - H

    Citat Ursprungligen postat av steisi Visa inlägg
    Det är därför jag föreslår att järnvägsförbindelsen läggs parallellt med landsvägsförbindelsen söder om Helsingborg - Helsingör och ansluts till både Kystbanen och järnvägen till Hilleröd. Det blir det minsta intrånget på "gräddhyllan" Nordsjälland, eftersom det är befintliga järnvägssträckor. Problemet är att kommat till Roskilde från Hilleröd, vilket fordrar nybygge, men inte så lång sträcka. Det betraktar nog danskarna som ett icke önskat intrång. Det finns i o f s järnväg från Hilleröd in till Köpenhamn, men det är S-bana med trångt utrymme för ytterligare spår längre in mot Köpenhamn. Som lök på laxen skulle "det svenska nationella intresset om ytterligare långväga järnvägsgodstrafik" kunna tillfredsställas och ändå tillfredsställa regional persontrafik på järnväg i regionen.
    Men hur skall tågen från tunneln få plats på Kystbanen? Eller tänker du att man enbart förlänger en del av dagens regionaltåg Helsingör-Köpenhamn som skall utgå från Helsingborg? Fast det går väl inte heller, när du föreslår att tunneln ligger mycket längre söderut, för då missar du väl åtminstone Helsingörs nuvarande station och kanske Helsingborg C.
    Jag har uppfattat att det är fullt på Kystbanen redan och att det är lokal trafik med många uppehåll på vägen, så sträckan passar varken för fjärrtåg eller godståg.
    Eller skulle fjärrtågen direkt gå över på banan mot Hilleröd, fast då missar de ju Köpenhamn?
    Så, vilken trafik (vilka linjer?) hade du tänkt med ditt förslag?


  19. #19
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    545

    Sv: Varför man inte redan har en Öresundsförbindelse H - H

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    Men hur skall tågen från tunneln få plats på Kystbanen? Eller tänker du att man enbart förlänger en del av dagens regionaltåg Helsingör-Köpenhamn som skall utgå från Helsingborg? Fast det går väl inte heller, när du föreslår att tunneln ligger mycket längre söderut, för då missar du väl åtminstone Helsingörs nuvarande station och kanske Helsingborg C.
    Jag har uppfattat att det är fullt på Kystbanen redan och att det är lokal trafik med många uppehåll på vägen, så sträckan passar varken för fjärrtåg eller godståg.
    Eller skulle fjärrtågen direkt gå över på banan mot Hilleröd, fast då missar de ju Köpenhamn?
    Så, vilken trafik (vilka linjer?) hade du tänkt med ditt förslag?
    Detaljerna har jag inte tittat på så noga, bara vad som är möjligt. Men man säga direkt, att Kystbanen belastas inte med mer trafik än den föreslagna mer norra förbindelsen. Rörelse mönstret för lokal- och regionaltrafiken påverkas på ett annat sätt. Helsingör C blir som idag med nya möjligheter till trafik till Helsingborg C. Helsingborg C blir som idag med möjligheter till trafik till Helsingör C och Köpenhamn H. Det är alltså linjedragningarna som påverkas, inte vilka orter man når.


  20. #20
    1. Klass
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    8 089

    Sv: Varför man inte redan har en Öresundsförbindelse H - H

    Citat Ursprungligen postat av steisi Visa inlägg
    Detaljerna har jag inte tittat på så noga, bara vad som är möjligt. Men man säga direkt, att Kystbanen belastas inte med mer trafik än den föreslagna mer norra förbindelsen. Rörelse mönstret för lokal- och regionaltrafiken påverkas på ett annat sätt. Helsingör C blir som idag med nya möjligheter till trafik till Helsingborg C. Helsingborg C blir som idag med möjligheter till trafik till Helsingör C och Köpenhamn H. Det är alltså linjedragningarna som påverkas, inte vilka orter man når.
    Kan du då beskriva hur din södra tunnel skall få anslutningar på landssidan?
    I Helsingborg antar jag att man följer spåren mot Landskrona söderut och sen svänger av mot tunneln, och då kan man köra tåg Köpenhamn-Helsingborg, och även Köpenhamn-Helsingborg-Ängelholm och Köpenhamn-Helsingborg-Hässleholm (via Kattarp).

    Men, på danska sidan, när järnvägen kommer upp ur tunneln, skall den svänga vänster , dvs söderut, mot Espergaerde, eller skall den svänga höger upp mot Helsingör station?
    Om vänster, skulle det sättas in nya tåg som går Köpenhamn-Helsingborg utan att passera Helsingör station? Och får dessa plats? Och skulle det gå att åka tåg Helsingör-Helsingborg?
    Om höger, skulle då dagens tåg, om de förlängs, gå Köpenhamn-Helsingör-Helsingborg, med riktningsändring inne på Helsingör station?
    Eller tänker du dig triangelspår på danska sidan? Men finns det då plats på Kystbanen?

    Det gäller väl att hitta ett vettigt tunnelläge, men dessutom måste man hitta att tunneln stödjer körbara trafikupplägg som uppfyller resenärers behov.

    Problemet med att det är trångt på Kystbanen finns helt riktigt också på den norra järnvägstunneln, och det är väl därför den inte känns som något jättebra förslag, i alla fall inte på nationell nivå, utan möjligen för det lokala resandet inom norra Öresundsregionen.

    Senast redigerat av Ulf Broman den 2021-02-27 klockan 10:56:57.

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •