Lund - Vart blev hjulsvarven av?

[BD]

Varför verkar anordningen inte användas? Ett arbetsstycke får inte "fjädra undan" för skäret. Misstänker att det kan ha varit ett problem.

Den här svarven kan, förutsatt att den är lätthanterlig, bli motsvarigheten till gummiverkstädernas servicebilar för lastbilar och bussar.
Men varför inte prova hjulringar som är skruvade till hjulskivan?



Exempel på löstagbar hjulring av något större dimension än för ett godsvagnshjul.
Om innerdiametern inte är allt för liten går det att trä ringen över lagerhus av den form som visas på de övre bilderna.
Spårvagnar har ofta axlarna lagrade innanför hjulen så det borde vara möjligt att använda SAB-hjul och skifta hjulringar ungefär som att byta hjul på en bil. Sedan kan hjulringen svarvas i en vanlig svarv.

[ulf nyström]

Hoppas att ansvariga politiker snarast anslår medel till en hjulsvarv, det rör sig ju inte om någon astronomisk summa. Samma misstag kommer väl inte Uppsala att göra?

Jag tror inte man investerar i någon svarv.
Jag tror man väntar på att svarven i Hässleholm skall kompletteras för att kunna användas för att svarva spårvagnshjul.
https://jarnvagar.nu/ingen-svarv-och...server-i-lund/

[Ulf Berlin]

Bra skriven artikel(av Ulf?)/Ulf

[ulf nyström]

Bra skriven artikel(av Ulf?)/Ulf

Tack Ulf

[linlars]

Nu har de skickat en boggi till Oslo för svarvning https://www.svt.se/nyheter/lokalt/sk...ckas-till-oslo .

[Roar]

https://www.sydsvenskan.se/2021-02-2...g-mot-oslo-for

[X1000]

https://www.sydsvenskan.se/2021-02-2...g-mot-oslo-for

Information i form av länkar kan vara intressant, men själva poängen är att man själv skall kommentera den information man vill förmedla. Återkom gärna med din synpunkt.

[Roar]

Ikke så mye å synse om dette annet at det viser seg at det er nødvendig for et sporveisselskap å ha hjuldreibenk tilgjengelig. Har man ikke dette, blir det trafikkstopp inntil man finner en løsning. Og da kan det bli kostbart.

Merkelig at de ikke fant ut dette på et tidligere tidspunkt? Det har eksistert sporveissystemer både i Sverige og i andre land i mange år.

Hvorfor så Oslo og ikke f.eks. Göteborg?

En jeg har kontakt med på Sporveiens verksted i Oslo forklarer at hjuldreibenken må passe til boggien og omvendt. Blant annet må man ha verktøy som legger noen tonn press på hjulene så de holder seg på rett sted når man dreier. En annen utfordring er at man må ha et program som dreier profilet riktig. Det er slutt på den tiden da man tok dette på frihånd.

Dette må bety at Göteborgs hjuldreibenk ikke uten videre kan håndtere boggier fra Lund-vognene.

[Roar]

I dag er en sporvognsboggi fra Lund ankommet verkstedet på Grefsen i Oslo.

[Sune Göthe]

Dette må bety at Göteborgs hjuldreibenk ikke uten videre kan håndtere boggier fra Lund-vognene.[/QUOTE]

Det är helt rätt att Göteborgs svarv inte kan hantera vilka hjul eller boggier som helst. För ett antal år sedan lovade en chef på GS att svarva S 79-boggier. Dessa blev stående i veckor utan att kunna svarvas. öden f d Oslovagnen Tatra T7B5 kunde heller inte svarvas, boggierna fick sändas till Norrköping efter att en speciell nedhållningsaordning tillverkats, som tryckte hjulen mot svarven.

[Bengt Larsson]

Nä, de håller sig väl till gummihjul efter den succéartade starten i Lund. Det var länge sedan man läste om gummihjul som behövde svarvas. Och få inser väl hur mycket problem det faktiskt är med hjul och däck på bussar...

Det är alltid nånting som ska förstöra ett i övrigt idiotsäkert projekt!

Gummihjul kan få punka och behöva balanseras. Men hjulen är gjorda för att lossas, och balanseringsutrustning eller nya hjul eller däck kostar inte så mycket.

[JDS]

Gummihjul kan få punka och behöva balanseras. Men hjulen är gjorda för att lossas, och balanseringsutrustning eller nya hjul eller däck kostar inte så mycket.

Nä fast det kan ändå bli rätt spektakulära olyckor när hjul lossnar, låser sig eller går sönder under körning, vilket de gör oftare än du vågar tro.