Neglinge 1987-03-30
© Magnus Vesslas arkiv
Neglinge 1987-03-30
© Magnus Vesslas arkiv
Ahh!! NBJ 14.Ursprungligen postat av Greger Larsson
Neglinge 1987-03-30
© Magnus Vesslas arkiv
Från https://www.nbvj.se/nbj-4-nbj-11-nbj-14/ :
"NBJ 14 såldes 1977 till Saltsjöbanan i Stockholm, vilka lät rusta upp loket invändigt med ljudisolering i hytten. Loket köptes 1990 tillbaka av NBVJ och efter en helrenovering sattes loket i drift."
Trevlig bild. Det är inte så mycket som ändrat sig i Neglinge idag men kontaktledningsstolparna har väl bytts ut om jag minns rätt.
I förgrunden syns spår 2 som endast används för enstaka tåg i morgonrusningen. I övrigt sker allt resandeutbyte via spår 1 vid stationshuset. Även förarbyte i Neglinge tror jag.
Senast redigerat av Alex den 2021-02-21 klockan 18:57:48.
Det är faktiskt ganska mycket som har hänt de senaste 4 åren. Tågspåren 1 och 2 och deras plattformar är utbytta, och alla spåren på vagnhallsbangården och deras växlar likaså. Vagnhallen har byggts ut, på din andra bild ser man hörnet på den nya lyfthallen där man kan lyfta hela vagnparet utan att dela det (spår 2B är det gamla som bara rymde en vagn).
Nu har ju någon ändrat rubriken, men syftet med bilden var kanske inte att visa hur det såg ut i Neglinge.. Skulle gärna få veta lite mer om loket, f d NBJ är det, men till vad och hur mycket användes det och varför ser märkningen ut som den gör? På 1980-talet borde det väl ha varit SL eller SLJ? Eller Saltsjöbanan utskrivet som på vagnarna.
Ja märkningen "SB" är lite lustig, men bör kanske inte ägnas alltför djupa analyser; det har ju egentligen aldrig funnits något bolag med denna förkortning. 1977 hade väl "TS" varit korrekt om det var själva Saltsjöbane-bolaget som köpte in dessa lokomotorer. (Motorvagnarna C10-C11 har däremot alltid tillhört AB SL.)
De två NBJ-lokomotorerna hette väl "Humle" och "Dumle" och den på bilden verkar faktiskt finnas kvar: http://www.tugboatlars.se/NBJ14.htm
Behörigheter för att posta
Svara med citat