Nattåg med Corona-restriktioner

[Nordpilen]

Det verkar som det skett en del förändringar i nattågsutbudet efter regeringens senaste restriktion för långväga nattågstrafik.

SJ verkar helt ha tagit bort liggvagn som alternativ, vet någon om det är tills vidare eller fram till att man hunnit få koll på alla bokningar som inte uppfyller kravet på max 50 % bokade platser?

Vy däremot verkar tillåta liggvagn - antingen som egen kupé eller med max tre separata resenärer per kupé.

I sovvagn erbjuder båda operatörerna endast egen kupé som alternativ. Med enbart sovvagn blir det inte så många resenärer per tåg (max 10-13 kupéer per 2 klass sovvagn). Nu hade det varit bra med en sovvagn med kupéer med sängar på längden på båda sidor om mittgången som finns i vissa andra länder. Efterfrågan på resande i egen kupé kommer säkert öka även efter Corona.

Operatörernas nya restriktioner för nattåg kan jag tycka vara rimliga och gör att man som resenär inte borde behöva uppleva någon trängsel.

[Kippu]

Det verkar som det skett en del förändringar i nattågsutbudet efter regeringens senaste restriktion för långväga nattågstrafik.

SJ verkar helt ha tagit bort liggvagn som alternativ, vet någon om det är tills vidare eller fram till att man hunnit få koll på alla bokningar som inte uppfyller kravet på max 50 % bokade platser?

Vy däremot verkar tillåta liggvagn - antingen som egen kupé eller med max tre separata resenärer per kupé.

I sovvagn erbjuder båda operatörerna endast egen kupé som alternativ. Med enbart sovvagn blir det inte så många resenärer per tåg (max 10-13 kupéer per 2 klass sovvagn). Nu hade det varit bra med en sovvagn med kupéer med sängar på längden på båda sidor om mittgången som finns i vissa andra länder. Efterfrågan på resande i egen kupé kommer säkert öka även efter Corona.

Operatörernas nya restriktioner för nattåg kan jag tycka vara rimliga och gör att man som resenär inte borde behöva uppleva någon trängsel.

SJ har kvar liggvagn, helkupé, minst fyra personer.

[Hans Broman]

SJ har kvar liggvagn, helkupé, minst fyra personer.

Menar du att t ex två eller tre personer kan boka en liggkupé om de betalar för fyra?

[Kippu]

Menar du att t ex två eller tre personer kan boka en liggkupé om de betalar för fyra?

Javisst, så har det "alltid" varit. Men priset blir ju högre än för sovvagn. Om grundpriset för liggvagn är 595 och för sovvagn 795 (normal differens) så betalar två personer som bokar för fyra personer i liggvagn 2665 kr och i sovvagn 1940 kr. För tre personer så blir det 2665 kr respektive 2385 kr. Alltså ett knep som man bara tar till om sovvagn är slutsåld, men liggvagn finns kvar.

[Nordpilen]

Javisst, så har det "alltid" varit. Men priset blir ju högre än för sovvagn. Om grundpriset för liggvagn är 595 och för sovvagn 795 (normal differens) så betalar två personer som bokar för fyra personer i liggvagn 2665 kr och i sovvagn 1940 kr. För tre personer så blir det 2665 kr respektive 2385 kr. Alltså ett knep som man bara tar till om sovvagn är slutsåld, men liggvagn finns kvar.

Som bokningssystemet är utformat visas dock alternativet med egen liggkupé inte om man inte anger minst fyra resenärer eller skriver in kampanjkod för "djurkupe". Risken borde därför vara stor att resenärer får beskedet att tåget är fullbokat trots att det finns lediga liggkupéer. Jag kan tycka att alternativet med egen liggkupé borde visas oavsett antal resenärer och sedan är det upp till resenären att avgöra om man vill betala det högre priset för en liggkupé eller inte.

[Kippu]

Som bokningssystemet är utformat visas dock alternativet med egen liggkupé inte om man inte anger minst fyra resenärer eller skriver in kampanjkod för "djurkupe". Risken borde därför vara stor att resenärer får beskedet att tåget är fullbokat trots att det finns lediga liggkupéer. Jag kan tycka att alternativet med egen liggkupé borde visas oavsett antal resenärer och sedan är det upp till resenären att avgöra om man vill betala det högre priset för en liggkupé eller inte.

Det kan man tycka, men det kräver systemförändringar i både frontend och backend. En rejäl kostnad som inte uppvägs av de få tillfällen som sovvagn är slut och liggvagn finns kvar. Finns sovvagn kvar så är det ju billigare för kunden att boka det.

[Göran Kannerby]

Det kan man tycka, men det kräver systemförändringar i både frontend och backend. En rejäl kostnad som inte uppvägs av de få tillfällen som sovvagn är slut och liggvagn finns kvar. Finns sovvagn kvar så är det ju billigare för kunden att boka det.

Känns som att behovet av en manual för "walk-arounds" bara ökar. Ett annat problem är ju när icke bokningsbara (inställda men inte borttagna) förbindelser ligger och blockerar användbara alternativ, det är dock knöligare att hantera eftersom varje sökning har sina walk-arounds.

[Kippu]

Känns som att behovet av en manual för "walk-arounds" bara ökar. Ett annat problem är ju när icke bokningsbara (inställda men inte borttagna) förbindelser ligger och blockerar användbara alternativ, det är dock knöligare att hantera eftersom varje sökning har sina walk-arounds.

Det första problemet (liggvagn) anser jag är ett icke-problem, mycket låg sannolikhet för att någon drabbas.
Det andra problemet (inställt, men ej borttaget tåg) är ett reellt problem som drabbar många. Det har SJ med i en långsiktig plan på vad som borde göras. Jag har själv varit med och formulerat problembeskrivningen kring detta.

[JDS]

Det första problemet (liggvagn) anser jag är ett icke-problem, mycket låg sannolikhet för att någon drabbas.
Det andra problemet (inställt, men ej borttaget tåg) är ett reellt problem som drabbar många. Det har SJ med i en långsiktig plan på vad som borde göras. Jag har själv varit med och formulerat problembeskrivningen kring detta.

Har den här grejen någonting med detta att göra? Försöker man boka Cst-Hb den 7 april med tåg 1 står det Slutsålt. Däremot går det att boka till M med samma tåg.

[Göran Kannerby]

Har den här grejen någonting med detta att göra? Försöker man boka Cst-Hb den 7 april med tåg 1 står det Slutsålt. Däremot går det att boka till M med samma tåg.

Kan nog också bero på att tåget just den natten inte går via Helsingborg. Kan lura resenären att det faktiskt är fullt. Annars tror jag att de flesta accepterar omvägen över Lund/Malmö eller ett tidigt byte i Hässleholm.

[JDS]

Kan nog också bero på att tåget just den natten inte går via Helsingborg. Kan lura resenären att det faktiskt är fullt. Annars tror jag att de flesta accepterar omvägen över Lund/Malmö eller ett tidigt byte i Hässleholm.

Det verkar inte som rätt förklaring. Många dagtågsförbindelser är ju bokningsbara med byte.

[Göran Kannerby]

Det verkar inte som rätt förklaring. Många dagtågsförbindelser är ju bokningsbara med byte.

Jo, men nu har man förmodligen här gjort så att Helsingborg gjorts "icke bokningsbart" men att tåget ändå ligger kvar och blockerar alternativa vägar. Således en variant på "inställt, men ej borttaget, tåg" som väl snarare får uttryckas som "omlett tåg, men kvarliggande icke bokningsbart vid indragna uppehåll".

[Kippu]

Kan nog också bero på att tåget just den natten inte går via Helsingborg. Kan lura resenären att det faktiskt är fullt. Annars tror jag att de flesta accepterar omvägen över Lund/Malmö eller ett tidigt byte i Hässleholm.

Hmmm... Det ligger en spärr på Helsingborg i platsbokingssystemet - och då bli det svaret slutsålt - eftersom platsbokningen svarar "Inga platser tillgängliga".
Däremot borde Helsingborg tas bort i tidtabellssystemet, annars kan ingen boka som du säger via Lund eller Hässleholm. Skickar en fråga till min kollega.

[Göran Kannerby]

Hmmm... Det ligger en spärr på Helsingborg i platsbokingssystemet - och då bli det svaret slutsålt - eftersom platsbokningen svarar "Inga platser tillgängliga".
Däremot borde Helsingborg tas bort i tidtabellssystemet, annars kan ingen boka som du säger via Lund eller Hässleholm. Skickar en fråga till min kollega.

Borde alltid kollas när man lägger spärr på enstaka station längs vägen.

[Kippu]

Borde alltid kollas när man lägger spärr på enstaka station längs vägen.

Det görs - men det kan bli fel ändå. I synnerhet när man inte sitter bredvid varandra utan sitter hemma vid skrivbordet.
Personerna kan också ligga i olika fas när det gäller att beta av banarbetsanpassningarna. Platsbokningen uppdaterades i måndags.
Bägge systemen uppdateras ju genom att en människa sitter och knappar in alla förändringar. Hedenhös.

[Jens]

Det första problemet (liggvagn) anser jag är ett icke-problem, mycket låg sannolikhet för att någon drabbas.
Det andra problemet (inställt, men ej borttaget tåg) är ett reellt problem som drabbar många. Det har SJ med i en långsiktig plan på vad som borde göras. Jag har själv varit med och formulerat problembeskrivningen kring detta.

Hur förfar man bäst med bokningar av anslutande sittplatsträckor om man köper en hel nattkupé med tomma platser? Helst vill man (kanske?) inte köpa blindbokade sittplatser på anslutningsträckan. Jag vet det förekommer att kunder laborerar med barn-biljettsvarianter.

[JDS]

Det görs - men det kan bli fel ändå. I synnerhet när man inte sitter bredvid varandra utan sitter hemma vid skrivbordet.
Personerna kan också ligga i olika fas när det gäller att beta av banarbetsanpassningarna. Platsbokningen uppdaterades i måndags.
Bägge systemen uppdateras ju genom att en människa sitter och knappar in alla förändringar. Hedenhös.

Ja det låter lite knöligt, men det borde väl ändå räcka med att låta sökmotorn ta fram en resa med de biljetter som är säljbara? Nu låter det som att sökmotorn först letar upp en åkbar sträcka i tidtabellen för att först därefter gå över till biljettbokningen, vilket känns som att gå över ån efter vatten.

[Kippu]

Ja det låter lite knöligt, men det borde väl ändå räcka med att låta sökmotorn ta fram en resa med de biljetter som är säljbara? Nu låter det som att sökmotorn först letar upp en åkbar sträcka i tidtabellen för att först därefter gå över till biljettbokningen, vilket känns som att gå över ån efter vatten.

Bra idé, givetvis borde det vara så, men det kräver total ombyggnad av hela lösningen. Sökmotorn har ingen kontakt med platsbokningssystemet eller säljsystemet. Sökmotorn får en fråga från säljsystemet om resa från A till B och levererar tillbaka svar enligt vad som finns i tidtabellen. Därefter är det säljsystemet som beräknar priser, kollar med platsbokning om det finns plats etc.
Hedenhös.

[Ståle Ualand]

Det kan man tycka, men det kräver systemförändringar i både frontend och backend. En rejäl kostnad som inte uppvägs av de få tillfällen som sovvagn är slut och liggvagn finns kvar. Finns sovvagn kvar så är det ju billigare för kunden att boka det.

Jeg gjorde en liten test nå med en gyldig interrail kode og ser da at hos SJ kan man fremdeles kjøpe plassbillet for singel sovekupe 1. klasse mens hos Vy er det full pris som gjelder. Hos Vy er det bare plass i liggevogn som gir rabattert pris med interrail..

Mon om dette er en permanent holdning hos Vy eller midlertidig nå med Coronarestriksjonene?

[Kippu]

Hur förfar man bäst med bokningar av anslutande sittplatsträckor om man köper en hel nattkupé med tomma platser? Helst vill man (kanske?) inte köpa blindbokade sittplatser på anslutningsträckan. Jag vet det förekommer att kunder laborerar med barn-biljettsvarianter.

Inga problem om man köper en hel nattkupé för det antal personer som ska resa. Om man däremot vill "överboka" så kan det vara smartare att dela upp på flera resor i samma beställning, så man inte behöver betala för "onödiga" personer på dagtåget. Det beror lite grann på skillnaden mellan anslutningspris och ordinarie pris. Det varierar ju. Man får prova sig fram. Den som vill trixa med reglerna (på ett tillåtet sätt) får nog finns sig i att sitta en stund och provboka.