Ett par frågor om Killeberg

[Gunnar Ekeving]

Men trafiken krympte väl rätt rejält i Killeberg under 1950- och 1960-talen? Snälltåg och expresståg stannade ju knappast i Killeberg.

ja, t ex 1960 och 1965 var det endast cirka fem - sex tåg per dag och riktning som gjorde uppehåll. Så när linjeblockering och ny signalsäkerhetsanläggning tagits i bruk kunde man avbemanna stationen och skicka dit någon för att bevaka endast för enstaka tåg (troligen lokalgodståg) och om det behövde köras enkelspårsdrift t ex på grund av spårarbeten.

Under två års tid 1957 - 1959 saknades för övrigt ställverk, och första tiden var stationen helt oförreglad. Det skulle då normalt finnas både tågklarerare och tågvägsklargörare (som samtidigt var tågvägsinspektör). Nattetid räckte det med tågklarerare. Detta berodde förstås på dubbelspårsbygge och bangårdsombyggnad [3 signalsektionen, Siiö 50/54].

[Niklas Bygdestam]

ja, t ex 1960 och 1965 var det endast cirka fem - sex tåg per dag och riktning som gjorde uppehåll. Så när linjeblockering och ny signalsäkerhetsanläggning tagits i bruk kunde man avbemanna stationen och skicka dit någon för att bevaka endast för enstaka tåg (troligen lokalgodståg) och om det behövde köras enkelspårsdrift t ex på grund av spårarbeten.

Under två års tid 1957 - 1959 saknades för övrigt ställverk, och första tiden var stationen helt oförreglad. Det skulle då normalt finnas både tågklarerare och tågvägsklargörare (som samtidigt var tågvägsinspektör). Nattetid räckte det med tågklarerare. Detta berodde förstås på dubbelspårsbygge och bangårdsombyggnad [3 signalsektionen, Siiö 50/54].

Intressant! Dubbelspåret öppnade den 2 december 1957 och detta var den allra sista delen där som blev dubbelspårig. Så med andra ord saknades det ställverk de första 2 åren med dubbelspår.

Jag antar förresten att det redan vid dubbelspårsbygget 1957 lades in betongslipers av typen 101 med stålrör och med FIST. Bilder från 1980-talet visar på den typen av slipers, så dessa borde väl ha lags in 1957 i samband med dubbelspåret?

[Göran Kannerby]

Intressant! Dubbelspåret öppnade den 2 december 1957 och detta var den allra sista delen där som blev dubbelspårig. Så med andra ord saknades det ställverk de första 2 åren med dubbelspår.

Jag antar förresten att det redan vid dubbelspårsbygget 1957 lades in betongslipers av typen 101 med stålrör och med FIST. Bilder från 1980-talet visar på den typen av slipers, så dessa borde väl ha lags in 1957 i samband med dubbelspåret?

Högst sannolikt. Alternativt lagts in något senare i det som var det ursprungliga enkelspåret.