Under 1970-talet fanns kanske mer planenlig bevakning för banarbeten. Jag är mer insatt i hur det var i slutet av 1980-talet, då fanns planenlig bevakning enbart för trafikens behov. Ett exempel på en station som då hade mycket bevakning var Frinnaryd, beroende på att där låg många förbigångar.Ursprungligen postat av Lennart Fransson
Fjärren togs ibruk 1986. Det ver första sträckan på Malmöfjärren som hade storbildsskärm. Dock kvarstod Älmhult som lokalbevakad station då. Det var först senare som Björnlundaställverket där blev ombyggt för fjärrstyrning. Vad jag dock lite nt har koll på är om den ombyggnaden av Älmhult innebar fullständig fjärrstyrning eller att enbart upp- och nedspår gick att fjärrstyra.
Att fjärren togs i bruk 1986 kan förklara skillnaderna på skicket på stationen i Killeberg 1982 och 1988, se länkarna igen:
1982: https://banvakt.se/foto/003/003664.jpg
1988: https://banvakt.se/foto/008/008335.jpg
1982 kan alltså viss manuell tågklarering ändå ha förekommit, även om det troligen var sällsynt. Så SJ underhöll nog stationen i alla fall så det såg respektabelt ut trots allt. De visste att någon kunde åka dit för att jobba, även om det bara var tillfälligt och sällsynt.
1988 däremot var allting helt avvecklat i Killeberg. Inget underhåll mer. Ingen som bevakade, så ogräset kunde växa fritt och allt kunde förfalla. Det är sorgligt vad förfall kan gå fort ibland
Никлас Быгдестам
Allmänt intresserad av järnvägar. Inriktar mig på Europa. Jag bor i Uppsala
En annan bild av hur det ser ut "idag".
Lindman
Lokförare och instruktionsförare på Krösatågen / VY Tåg
http://lindman.dk
Kan komplettera med att i graferna T78 och T84 anges Killeberg som ständigt obevakad. I grafen T93 finns inte ens lastplatsen kvar. Tyvärr har jag inga grafer däremellan.Att fjärren togs i bruk 1986 kan förklara skillnaderna på skicket på stationen i Killeberg 1982 och 1988, se länkarna igen:
1982: https://banvakt.se/foto/003/003664.jpg
1988: https://banvakt.se/foto/008/008335.jpg
1982 kan alltså viss manuell tågklarering ändå ha förekommit, även om det troligen var sällsynt. Så SJ underhöll nog stationen i alla fall så det såg respektabelt ut trots allt. De visste att någon kunde åka dit för att jobba, även om det bara var tillfälligt och sällsynt.
1988 däremot var allting helt avvecklat i Killeberg. Inget underhåll mer. Ingen som bevakade, så ogräset kunde växa fritt och allt kunde förfalla. Det är sorgligt vad förfall kan gå fort ibland
Ett par frågor till kom jag på:
Titta på bilderna här:
https://banvakt.se/foto/003/003664.jpg
https://banvakt.se/foto/005/005958.jpg
Är dessa två bilder tagna ungefär från samma håll? Alltså stod stationshuset i Killeberg på den västra sidan om spåren?
Fanns inte bron när stationshuset revs 1988? Vilket år kom den bron?
Никлас Быгдестам
Allmänt intresserad av järnvägar. Inriktar mig på Europa. Jag bor i Uppsala
Jämför då och nu på eniro.se historiska - https://kartor.eniro.se/?c=56.474547...=18&l=historic
Byggdes inte bron samtidigt som det nya "resecentret"?
Nä.Jämför då och nu på eniro.se historiska - https://kartor.eniro.se/?c=56.474547...=18&l=historic
Byggdes inte bron samtidigt som det nya "resecentret"?
Med till visshet gränsande sannolikhet byggdes bron 1992-93. Riksväg 23 som tidigare gick genom Killeberg byggdes ny och flyttades ut i terrängen öster om byn. Nya rv 23 togs i bruk halvårsskiftet 1993.
(En himmelsblå Opel Ascona gick gamla vägen norrut på morgonen den 1 juli 1993 - och nya vägen söderut på eftermiddagen. Jag körde bil till o från jobbet den vägen på den tiden.)
/Ingvar
Jämför då och nu på eniro.se historiska - https://kartor.eniro.se/?c=56.474547...=18&l=historic
Byggdes inte bron samtidigt som det nya "resecentret"?
Tack för hjälpen! Stationshuset stod alltså på den västra sidan. Tydligen stod det ungefär där regnskyddet på den nya västra plattformen idag är placerat.
Angående bron så är den äldre än den nya stationen. Den borde ha byggts när den nuvarande riksväg 23 byggdes och där vet jag inte vilket år. Men den borde vara i alla fall 10 år äldre än nya stationen. Riksväg 23 gick innan dess rakt igenom Killeberg på den gata som de kallar Storgatan.
Så här såg det ut på bron 2011
https://www.google.se/maps/@56.47526...2!8i6656?hl=sv
Och så här såg det ut 2019 på samma plats på bron
https://www.google.se/maps/@56.47528...4!8i8192?hl=sv
Bron fanns i alla fall 2011, och borde ha funnits några år före detta. Men ni ser i övrigt skillnaden. 2011 var det bara ett dubbelspår, men i övrigt en tom och öde plats. 2019 är det istället en fullt fungerade hållplats av modernt snitt på en stambana.
Jag tror svaret när det gäller bron bör alltså vara det år som riksväg 23 flyttades ut till nuvarande plats. Och det var i alla fall senare än 1988.
Никлас Быгдестам
Allmänt intresserad av järnvägar. Inriktar mig på Europa. Jag bor i Uppsala
Kan bekräfta det. Bron var en del av S200-satsningen (påbörjad 1991), dvs uppgraderingen för 200 km/h. Möjligen togs den i bruk tidigare än den nya sträckningen för Rv 23. Det var då vägen till/från Olofström som anslöt till Rv 23.
Senast redigerat av Göran Kannerby den 2021-02-19 klockan 16:47:26.
Tack! Då har vi verkligen svaret! Bron fanns inte när stationshuset revs 1988, men den är ca 20 år äldre än den nya stationen i Killeberg
Никлас Быгдестам
Allmänt intresserad av järnvägar. Inriktar mig på Europa. Jag bor i Uppsala
Vägen till Olofström, lv 121, anslöt till dåvarande rv 23 i Loshult, några km norr om Killeberg.
Bron över järnvägen (stambanan) i Loshult finns med på Eniros historiska flygfoto 1955-1967.
Fördelen med det är att man kan vända tåg? Eller finns det fler fördelar?
Dessutom fanns det en gammal plankorsning norr om nuvarande bro. Denna torde ha slopats i samband med att bron togs ibruk.Tack! Då har vi verkligen svaret! Bron fanns inte när stationshuset revs 1988, men den är ca 20 år äldre än den nya stationen i Killeberg
Skulle i så fall vara att fjtkl kan stoppa valfritt tåg där utan att ta till nödstopp eller motsvarande.
Ja, den plankorsningen är borta. Se här på karta: https://www.google.se/maps/place/280....0976176?hl=sv
Eller här: https://www.google.se/maps/place/280....0976176?hl=sv
Det borde ha varit i samband med att bron öppnades som detta togs bort.
Никлас Быгдестам
Allmänt intresserad av järnvägar. Inriktar mig på Europa. Jag bor i Uppsala
Jo jag vet att den är slopad. Det fanns en lokalställare för att manövrera den vägen vid växling. Den hade missat att rivas när linjeplatsen med tillhörande sidospår revs. Så den stod kvar i buskarna när jag var där och jobbade första gången.
Ett tips är att du använder https://kartbild.com/#18/56.47459/14.09870/0x2d
Där kan du växla enkelt mellan t.ex. ekonomisk karta, flygfoto ca 1960, flygfoto ca 1975, aktuellt flygfoto samt aktuell openstreetmap-karta.
Genom att zooma in på t.ex gamla stationshuset på gammal karta eller flygfoto och t.ex sätta fingret mot skärmen och sen växla bild kan du se vad som finns där just nu.
Mycket användbar sajt, plus att man slipper problem i skarvarna mellan gamla ekonomiska kartorna.
Redan 1964 tycks Killeberg normalt ha varit obevakat med undantag av en kort stund mitt på dagen, se https://ekeving.se/hi/SJdok/graf164/2_1.pdf. Det finns en anmärkning 1) som hänvisar till respektive tåg tjänstetidtabell, och troligen var platsen bevakad endast vissa dagar. I grafiska tidtabellen 1959 https://ekeving.se/hi/SJdok/graf159/41.pdf ser man att Killeberg var en ständigt bevakad station, detta förstås eftersom sträckan ännu inte hade fått automatisk linjeblockering. De flesta stationer mellan Hässleholm och Alvesta var därför ständigt bevakade för att man skulle kunna släppa igenom tåg i någorlunda tät följd. Automatisk linjeblockering på sträckan skall enligt SJK-skriften "Järnvägsdata" ha tagits i bruk 1960, så antagligen minskades bevakningen i Killeberg då till ett minimum.
Stationshuset revs enligt Ånghwisslan nr 1979 sid 10 i oktober 1988.
Senast redigerat av Gunnar Ekeving den 2021-02-20 klockan 12:10:02.
Tack för bra tips!
Men trafiken krympte väl rätt rejält i Killeberg under 1950- och 1960-talen? Snälltåg och expresståg stannade ju knappast i Killeberg.
Никлас Быгдестам
Allmänt intresserad av järnvägar. Inriktar mig på Europa. Jag bor i Uppsala
Behörigheter för att posta
Svara med citat