Sidan 2 av 3 FörstaFörsta 123 SistaSista
Resultat 21 till 40 av 43

Ämne: Ett par frågor om Killeberg

  1. #21
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    9 326

    Sv: Ett par frågor om Killeberg

    Citat Ursprungligen postat av Lennart Fransson Visa inlägg
    Även Osby hade mycket planenlig bevakning. Detta var en tid då banarbeten i huvudsak gjordes dagtid.
    Under 1970-talet fanns kanske mer planenlig bevakning för banarbeten. Jag är mer insatt i hur det var i slutet av 1980-talet, då fanns planenlig bevakning enbart för trafikens behov. Ett exempel på en station som då hade mycket bevakning var Frinnaryd, beroende på att där låg många förbigångar.


  2. #22
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    151

    Sv: Ett par frågor om Killeberg

    Citat Ursprungligen postat av Niklas Bygdestam Visa inlägg
    Jag tackar för alla trevliga svar som kommit!

    En fråga till: Stationen lades ju ned 1971. Men när tog man bort manuell tågklarering på stationen? Fanns detta kvar 1971? Eller var det fjärrstyrt redan då? Eller var det först på 1980-talet när stationshuset blev mer övergivet som man tog bort tågklareringen i Killeberg?
    Fjärren togs ibruk 1986. Det ver första sträckan på Malmöfjärren som hade storbildsskärm. Dock kvarstod Älmhult som lokalbevakad station då. Det var först senare som Björnlundaställverket där blev ombyggt för fjärrstyrning. Vad jag dock lite nt har koll på är om den ombyggnaden av Älmhult innebar fullständig fjärrstyrning eller att enbart upp- och nedspår gick att fjärrstyra.


  3. #23
    Moderator Niklas Bygdestams avatar
    Medlem
    sep 2017
    Inlägg
    1 245

    Sv: Ett par frågor om Killeberg

    Att fjärren togs i bruk 1986 kan förklara skillnaderna på skicket på stationen i Killeberg 1982 och 1988, se länkarna igen:

    1982: https://banvakt.se/foto/003/003664.jpg

    1988: https://banvakt.se/foto/008/008335.jpg

    1982 kan alltså viss manuell tågklarering ändå ha förekommit, även om det troligen var sällsynt. Så SJ underhöll nog stationen i alla fall så det såg respektabelt ut trots allt. De visste att någon kunde åka dit för att jobba, även om det bara var tillfälligt och sällsynt.

    1988 däremot var allting helt avvecklat i Killeberg. Inget underhåll mer. Ingen som bevakade, så ogräset kunde växa fritt och allt kunde förfalla. Det är sorgligt vad förfall kan gå fort ibland

    Никлас Быгдестам

    Allmänt intresserad av järnvägar. Inriktar mig på Europa. Jag bor i Uppsala

  4. #24

    Sv: Ett par frågor om Killeberg

    En annan bild av hur det ser ut "idag".

    Lindman


    Lokförare och instruktionsförare på Krösatågen / VY Tåg
    http://lindman.dk

  5. #25
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    9 326

    Sv: Ett par frågor om Killeberg

    Citat Ursprungligen postat av Niklas Bygdestam Visa inlägg
    Att fjärren togs i bruk 1986 kan förklara skillnaderna på skicket på stationen i Killeberg 1982 och 1988, se länkarna igen:

    1982: https://banvakt.se/foto/003/003664.jpg

    1988: https://banvakt.se/foto/008/008335.jpg

    1982 kan alltså viss manuell tågklarering ändå ha förekommit, även om det troligen var sällsynt. Så SJ underhöll nog stationen i alla fall så det såg respektabelt ut trots allt. De visste att någon kunde åka dit för att jobba, även om det bara var tillfälligt och sällsynt.

    1988 däremot var allting helt avvecklat i Killeberg. Inget underhåll mer. Ingen som bevakade, så ogräset kunde växa fritt och allt kunde förfalla. Det är sorgligt vad förfall kan gå fort ibland
    Kan komplettera med att i graferna T78 och T84 anges Killeberg som ständigt obevakad. I grafen T93 finns inte ens lastplatsen kvar. Tyvärr har jag inga grafer däremellan.


  6. #26
    Moderator Niklas Bygdestams avatar
    Medlem
    sep 2017
    Inlägg
    1 245

    Sv: Ett par frågor om Killeberg

    Ett par frågor till kom jag på:

    Titta på bilderna här:

    https://banvakt.se/foto/003/003664.jpg

    https://banvakt.se/foto/005/005958.jpg

    Är dessa två bilder tagna ungefär från samma håll? Alltså stod stationshuset i Killeberg på den västra sidan om spåren?

    Fanns inte bron när stationshuset revs 1988? Vilket år kom den bron?

    Никлас Быгдестам

    Allmänt intresserad av järnvägar. Inriktar mig på Europa. Jag bor i Uppsala

  7. #27
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    2 700

    Sv: Ett par frågor om Killeberg

    Citat Ursprungligen postat av Niklas Bygdestam Visa inlägg
    Ett par frågor till kom jag på:

    Titta på bilderna här:

    https://banvakt.se/foto/003/003664.jpg

    https://banvakt.se/foto/005/005958.jpg

    Är dessa två bilder tagna ungefär från samma håll? Alltså stod stationshuset i Killeberg på den västra sidan om spåren?

    Fanns inte bron när stationshuset revs 1988? Vilket år kom den bron?
    Jämför då och nu på eniro.se historiska - https://kartor.eniro.se/?c=56.474547...=18&l=historic

    Byggdes inte bron samtidigt som det nya "resecentret"?


  8. #28
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    246

    Sv: Ett par frågor om Killeberg

    Citat Ursprungligen postat av Ville Visa inlägg
    Jämför då och nu på eniro.se historiska - https://kartor.eniro.se/?c=56.474547...=18&l=historic

    Byggdes inte bron samtidigt som det nya "resecentret"?
    Nä.

    Med till visshet gränsande sannolikhet byggdes bron 1992-93. Riksväg 23 som tidigare gick genom Killeberg byggdes ny och flyttades ut i terrängen öster om byn. Nya rv 23 togs i bruk halvårsskiftet 1993.
    (En himmelsblå Opel Ascona gick gamla vägen norrut på morgonen den 1 juli 1993 - och nya vägen söderut på eftermiddagen. Jag körde bil till o från jobbet den vägen på den tiden.)

    /Ingvar


  9. #29
    Moderator Niklas Bygdestams avatar
    Medlem
    sep 2017
    Inlägg
    1 245

    Sv: Ett par frågor om Killeberg

    Citat Ursprungligen postat av Ville Visa inlägg
    Jämför då och nu på eniro.se historiska - https://kartor.eniro.se/?c=56.474547...=18&l=historic

    Byggdes inte bron samtidigt som det nya "resecentret"?

    Tack för hjälpen! Stationshuset stod alltså på den västra sidan. Tydligen stod det ungefär där regnskyddet på den nya västra plattformen idag är placerat.

    Angående bron så är den äldre än den nya stationen. Den borde ha byggts när den nuvarande riksväg 23 byggdes och där vet jag inte vilket år. Men den borde vara i alla fall 10 år äldre än nya stationen. Riksväg 23 gick innan dess rakt igenom Killeberg på den gata som de kallar Storgatan.

    Så här såg det ut på bron 2011

    https://www.google.se/maps/@56.47526...2!8i6656?hl=sv

    Och så här såg det ut 2019 på samma plats på bron

    https://www.google.se/maps/@56.47528...4!8i8192?hl=sv

    Bron fanns i alla fall 2011, och borde ha funnits några år före detta. Men ni ser i övrigt skillnaden. 2011 var det bara ett dubbelspår, men i övrigt en tom och öde plats. 2019 är det istället en fullt fungerade hållplats av modernt snitt på en stambana.

    Jag tror svaret när det gäller bron bör alltså vara det år som riksväg 23 flyttades ut till nuvarande plats. Och det var i alla fall senare än 1988.

    Никлас Быгдестам

    Allmänt intresserad av järnvägar. Inriktar mig på Europa. Jag bor i Uppsala

  10. #30
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    9 326

    Sv: Ett par frågor om Killeberg

    Citat Ursprungligen postat av Dan Ingvar Visa inlägg
    Nä.

    Med till visshet gränsande sannolikhet byggdes bron 1992-93. Riksväg 23 som tidigare gick genom Killeberg byggdes ny och flyttades ut i terrängen öster om byn. Nya rv 23 togs i bruk halvårsskiftet 1993.
    (En himmelsblå Opel Ascona gick gamla vägen norrut på morgonen den 1 juli 1993 - och nya vägen söderut på eftermiddagen. Jag körde bil till o från jobbet den vägen på den tiden.)
    Kan bekräfta det. Bron var en del av S200-satsningen (påbörjad 1991), dvs uppgraderingen för 200 km/h. Möjligen togs den i bruk tidigare än den nya sträckningen för Rv 23. Det var då vägen till/från Olofström som anslöt till Rv 23.

    Senast redigerat av Göran Kannerby den 2021-02-19 klockan 16:47:26.

  11. #31
    Moderator Niklas Bygdestams avatar
    Medlem
    sep 2017
    Inlägg
    1 245

    Sv: Ett par frågor om Killeberg

    Citat Ursprungligen postat av Dan Ingvar Visa inlägg
    Nä.

    Med till visshet gränsande sannolikhet byggdes bron 1992-93. Riksväg 23 som tidigare gick genom Killeberg byggdes ny och flyttades ut i terrängen öster om byn. Nya rv 23 togs i bruk halvårsskiftet 1993.
    (En himmelsblå Opel Ascona gick gamla vägen norrut på morgonen den 1 juli 1993 - och nya vägen söderut på eftermiddagen. Jag körde bil till o från jobbet den vägen på den tiden.)

    /Ingvar

    Tack! Då har vi verkligen svaret! Bron fanns inte när stationshuset revs 1988, men den är ca 20 år äldre än den nya stationen i Killeberg

    Никлас Быгдестам

    Allmänt intresserad av järnvägar. Inriktar mig på Europa. Jag bor i Uppsala

  12. #32
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    246

    Sv: Ett par frågor om Killeberg

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Kan bekräfta det. Bron var en del av S200-satsningen (påbörjad 1991), dvs uppgraderingen för 200 km/h. Möjligen togs den i bruk tidigare än den nya sträckningen för Rv 23. Det var då vägen till/från Olofström som anslöt till Rv 23.
    Vägen till Olofström, lv 121, anslöt till dåvarande rv 23 i Loshult, några km norr om Killeberg.
    Bron över järnvägen (stambanan) i Loshult finns med på Eniros historiska flygfoto 1955-1967.


  13. #33
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    2 754

    Sv: Ett par frågor om Killeberg

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Kan bekräfta detta.

    I jobbet med ERTMS-införandet fanns en tid planer på att göra Killeberg till en driftplats utan växlar, men detta tror jag att man övergett nu.
    Fördelen med det är att man kan vända tåg? Eller finns det fler fördelar?


  14. #34
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    151

    Sv: Ett par frågor om Killeberg

    Citat Ursprungligen postat av Niklas Bygdestam Visa inlägg
    Tack! Då har vi verkligen svaret! Bron fanns inte när stationshuset revs 1988, men den är ca 20 år äldre än den nya stationen i Killeberg
    Dessutom fanns det en gammal plankorsning norr om nuvarande bro. Denna torde ha slopats i samband med att bron togs ibruk.


  15. #35
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    9 326

    Sv: Ett par frågor om Killeberg

    Citat Ursprungligen postat av Mattias C Visa inlägg
    Fördelen med det är att man kan vända tåg? Eller finns det fler fördelar?
    Skulle i så fall vara att fjtkl kan stoppa valfritt tåg där utan att ta till nödstopp eller motsvarande.


  16. #36
    Moderator Niklas Bygdestams avatar
    Medlem
    sep 2017
    Inlägg
    1 245

    Sv: Ett par frågor om Killeberg

    Citat Ursprungligen postat av Mattias Månsson Visa inlägg
    Dessutom fanns det en gammal plankorsning norr om nuvarande bro. Denna torde ha slopats i samband med att bron togs ibruk.

    Ja, den plankorsningen är borta. Se här på karta: https://www.google.se/maps/place/280....0976176?hl=sv

    Eller här: https://www.google.se/maps/place/280....0976176?hl=sv

    Det borde ha varit i samband med att bron öppnades som detta togs bort.

    Никлас Быгдестам

    Allmänt intresserad av järnvägar. Inriktar mig på Europa. Jag bor i Uppsala

  17. #37
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    151

    Sv: Ett par frågor om Killeberg

    Citat Ursprungligen postat av Niklas Bygdestam Visa inlägg
    Ja, den plankorsningen är borta. Se här på karta: https://www.google.se/maps/place/280....0976176?hl=sv

    Eller här: https://www.google.se/maps/place/280....0976176?hl=sv

    Det borde ha varit i samband med att bron öppnades som detta togs bort.
    Jo jag vet att den är slopad. Det fanns en lokalställare för att manövrera den vägen vid växling. Den hade missat att rivas när linjeplatsen med tillhörande sidospår revs. Så den stod kvar i buskarna när jag var där och jobbade första gången.


  18. #38
    1. Klass
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    7 591

    Sv: Ett par frågor om Killeberg

    Citat Ursprungligen postat av Niklas Bygdestam Visa inlägg
    Tack för hjälpen! Stationshuset stod alltså på den västra sidan. Tydligen stod det ungefär där regnskyddet på den nya västra plattformen idag är placerat.
    Ett tips är att du använder https://kartbild.com/#18/56.47459/14.09870/0x2d
    Där kan du växla enkelt mellan t.ex. ekonomisk karta, flygfoto ca 1960, flygfoto ca 1975, aktuellt flygfoto samt aktuell openstreetmap-karta.
    Genom att zooma in på t.ex gamla stationshuset på gammal karta eller flygfoto och t.ex sätta fingret mot skärmen och sen växla bild kan du se vad som finns där just nu.
    Mycket användbar sajt, plus att man slipper problem i skarvarna mellan gamla ekonomiska kartorna.


  19. #39
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    282

    Sv: Ett par frågor om Killeberg

    Redan 1964 tycks Killeberg normalt ha varit obevakat med undantag av en kort stund mitt på dagen, se https://ekeving.se/hi/SJdok/graf164/2_1.pdf. Det finns en anmärkning 1) som hänvisar till respektive tåg tjänstetidtabell, och troligen var platsen bevakad endast vissa dagar. I grafiska tidtabellen 1959 https://ekeving.se/hi/SJdok/graf159/41.pdf ser man att Killeberg var en ständigt bevakad station, detta förstås eftersom sträckan ännu inte hade fått automatisk linjeblockering. De flesta stationer mellan Hässleholm och Alvesta var därför ständigt bevakade för att man skulle kunna släppa igenom tåg i någorlunda tät följd. Automatisk linjeblockering på sträckan skall enligt SJK-skriften "Järnvägsdata" ha tagits i bruk 1960, så antagligen minskades bevakningen i Killeberg då till ett minimum.

    Stationshuset revs enligt Ånghwisslan nr 1979 sid 10 i oktober 1988.

    Senast redigerat av Gunnar Ekeving den 2021-02-20 klockan 12:10:02.

  20. #40
    Moderator Niklas Bygdestams avatar
    Medlem
    sep 2017
    Inlägg
    1 245

    Sv: Ett par frågor om Killeberg

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    Ett tips är att du använder https://kartbild.com/#18/56.47459/14.09870/0x2d
    Där kan du växla enkelt mellan t.ex. ekonomisk karta, flygfoto ca 1960, flygfoto ca 1975, aktuellt flygfoto samt aktuell openstreetmap-karta.
    Genom att zooma in på t.ex gamla stationshuset på gammal karta eller flygfoto och t.ex sätta fingret mot skärmen och sen växla bild kan du se vad som finns där just nu.
    Mycket användbar sajt, plus att man slipper problem i skarvarna mellan gamla ekonomiska kartorna.
    Tack för bra tips!

    Citat Ursprungligen postat av Gunnar Ekeving Visa inlägg
    Redan 1964 tycks Killeberg normalt ha varit obevakat med undantag av en kort stund mitt på dagen, se https://ekeving.se/hi/SJdok/graf164/2_1.pdf. Det finns en anmärkning 1) som hänvisar till respektive tåg tjänstetidtabell, och troligen var platsen bevakad endast vissa dagar. I grafiska tidtabellen 1959 https://ekeving.se/hi/SJdok/graf159/41.pdf ser man att Killeberg var en ständigt bevakad station, detta förstås eftersom sträckan ännu inte hade fått automatisk linjeblockering. De flesta stationer mellan Hässleholm och Alvesta var därför ständigt bevakade för att man skulle kunna släppa igenom tåg i någorlunda tät följd. Automatisk linjeblockering på sträckan skall enligt SJK-skriften "Järnvägsdata" ha tagits i bruk 1960, så antagligen minskades bevakningen i Killeberg då till ett minimum.

    Stationshuset revs enligt Ånghwisslan nr 1979 sid 10 i oktober 1988.
    Men trafiken krympte väl rätt rejält i Killeberg under 1950- och 1960-talen? Snälltåg och expresståg stannade ju knappast i Killeberg.

    Никлас Быгдестам

    Allmänt intresserad av järnvägar. Inriktar mig på Europa. Jag bor i Uppsala

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •