Störning i Häggvik

[Ville]

Det är väl tvärstopp i Sollentuna också i den bemärkelsen att inga pendeltåg norrut stannar där nu med osäker prognos framåt i tiden. Sollentuna är Märstagrenens mest trafikerade station med 10-11 000 resenärer varje dag.

DN har en artikel från igår om att trafik, mer trafik?, kan vara igång om två veckor. Tanken är att få igång det yttersta nedspåret på två veckor, i övrigt gäller åtta veckor fortfarande.
Skulle det innebära att pendeltågen norrut skulle kunna samsas med de södergående? Fungerar det?

https://www.dn.se/sthlm/trafiken-eft...om-tva-veckor/ (om läsbar förstås)
"– I samråd med tågoperatörerna har vi beslutat att så fort som möjligt få igång trafiken på det ena spåret, säger Stefan Lindgren, distriktschef för underhåll på Trafikverket."

Edit: Mitt i Sollentuna - har också nyheten: https://www.mitti.se/nyheter/nytt-be...mQf5J@yOOl19g/

[Jan L]

DN har en artikel från igår om att trafik, mer trafik?, kan vara igång om två veckor. Tanken är att få igång det yttersta nedspåret på två veckor, i övrigt gäller åtta veckor fortfarande.
Skulle det innebära att pendeltågen norrut skulle kunna samsas med de södergående? Fungerar det?

https://www.dn.se/sthlm/trafiken-eft...om-tva-veckor/ (om läsbar förstås)
"– I samråd med tågoperatörerna har vi beslutat att så fort som möjligt få igång trafiken på det ena spåret, säger Stefan Lindgren, distriktschef för underhåll på Trafikverket."

Edit: Mitt i Sollentuna - har också nyheten: https://www.mitti.se/nyheter/nytt-be...mQf5J@yOOl19g/

Kanske borde R J Corman och grabbarna starta en Europafilial?

[Ulf Broman]

DN har en artikel från igår om att trafik, mer trafik?, kan vara igång om två veckor. Tanken är att få igång det yttersta nedspåret på två veckor, i övrigt gäller åtta veckor fortfarande.
Skulle det innebära att pendeltågen norrut skulle kunna samsas med de södergående? Fungerar det?

https://www.dn.se/sthlm/trafiken-eft...om-tva-veckor/ (om läsbar förstås)
"– I samråd med tågoperatörerna har vi beslutat att så fort som möjligt få igång trafiken på det ena spåret, säger Stefan Lindgren, distriktschef för underhåll på Trafikverket."

Edit: Mitt i Sollentuna - har också nyheten: https://www.mitti.se/nyheter/nytt-be...mQf5J@yOOl19g/

Eller är det så att om man kan öppna yttre nedspåret (som normalt används av fjärrtåg mot Stockholm) så behöver inte fjärrtågen mot Stockholm konkurrera med pendeltågen mot Stockholm om ett enda spår? För idag leder väl den konflikten till förseningar för fjärrtågen och/eller att inte alla pendeltåg kan köras.

För att kunna köra normal pendeltågstrafik på ett och samma enkelspår (inre upp) på en så lång sträcka som är aktuellt, med alla 4 uppehållen, tror jag inte kan fungera, det borde bli 30-minuterstrafik och det räcker nog inte.

[Ulf Berlin]

Vecka 7-8 så körs det 4tåg/timma till Märsta och 2/timma till Uppsala dagtid och UpplandsVäsbytågen vänder i Ulriksdal.
Detta medför förseningar för södergående pendeltåg mellan 0-10 min beroende på tåglägena.
Inga ersättningsbussar körs på helgerna,utan resenärerna hänvisas till tågbyten i UpplandsVäsby för (tillbaka)färd söderut./Ulf

[Bengt Löfgren]

Eller är det så att om man kan öppna yttre nedspåret (som normalt används av fjärrtåg mot Stockholm) så behöver inte fjärrtågen mot Stockholm konkurrera med pendeltågen mot Stockholm om ett enda spår? För idag leder väl den konflikten till förseningar för fjärrtågen och/eller att inte alla pendeltåg kan köras.

För att kunna köra normal pendeltågstrafik på ett och samma enkelspår (inre upp) på en så lång sträcka som är aktuellt, med alla 4 uppehållen, tror jag inte kan fungera, det borde bli 30-minuterstrafik och det räcker nog inte.

Om man får igång båda ytterspåren kan man ju tänka sig att ha olika trafikriktning på inre uppspår på morgon och på eftermiddag, och de som åker åt "fel" håll till/från de aktuella stationerna får som nu åka buss eller åka förbi och ta ett tåg tillbaka åt andra hållet.

[bpn]

Någon som vet vad som händer? Nu är det plusgrader men fortfarande ingen reparationsaktivitet. Varför behöver det dröja till april innan Trafikverket bemödar sig att laga spåret?

[Daniel Engström]

Någon som vet vad som händer? Nu är det plusgrader men fortfarande ingen reparationsaktivitet. Varför behöver det dröja till april innan Trafikverket bemödar sig att laga spåret?

Det är för att det aldrig har varit temperaturen som gjort att det tar tid.

Självklart är bökigare att jobba när det är snö och kallt och svetsskarvar som gjorts när det är kallare än -5 måste göras om i varmare väder, men jag skulle säga att inget av det har hindrat eller fördröjt reparationerna.

[bpn]

Varför går det då så långsamt? Det är nu snart två veckor sedan olyckan.

[Åke K]

Jo, det är märkligt. Jämför med urspårningen i USA som Ville berättade om. Där var det full fart redan efter någon dag. Trv(Tragikverket) är mycket senfärdiga.

[Daniel Engström]

Varför går det då så långsamt? Det är nu snart två veckor sedan olyckan.

Jag tänker att det främst är materiellogistiken som behöver tid. Kommer någon i håg det akuta rälsbytet mellan Helsingborg och Lund i december - januari i år? Efter det bytet är nog Trafikverkets förråd på räls tömda. Det skulle inte förvåna mig om man behöver beställa mer räls av leverantören i det här läget, som kanske har lovat bort sin produktion till andra kunder.

[Åke K]

Jag tänker att det främst är materiellogistiken som behöver tid. Kommer någon i håg det akuta rälsbytet mellan Helsingborg och Lund i december - januari i år? Efter det bytet är nog Trafikverkets förråd på räls tömda. Det skulle inte förvåna mig om man behöver beställa mer räls av leverantören i det här läget, som kanske har lovat bort sin produktion till andra kunder.

Det kan ju vara så men då kan man börja undra över hur materialförsörjningen ser ut. Med så många km räls i beståndet så duger det inte med just-in-time-tänkande. Man borde ha ett buffertlager på flera km som täcker detta. Räls har ju inte något bäst-före-datum.

[Daniel Engström]

Det kan ju vara så men då kan man börja undra över hur materialförsörjningen ser ut. Med så många km räls i beståndet så duger det inte med just-in-time-tänkande. Man borde ha ett buffertlager på flera km som täcker detta. Räls har ju inte något bäst-före-datum.

Hur många km räls tänker du är en rimlig nivå på ett buffertlager?

[BD]

Hur många km räls tänker du är en rimlig nivå på ett buffertlager?

Numera använder ju alla(?) nordiska banhållare UIC 60 skenor varför det inte är otänkbart att låna eller köpa av varandras reserver.

[Matterhorn]

Finns det inte en bana i närheten av Lysekil med tillgänglig räls att plocka från?

[Ståle Ualand]

Numera använder ju alla(?) nordiska banhållare UIC 60 skenor varför det inte är otänkbart att låna eller köpa av varandras reserver.

Men om alle tenker slik at man skal holde lager på et absolutt minimum så er det bare fabrikken som har... Og de i sin tur venter til de har en bestilling før de produserer....

[Daniel Engström]

Idag hade jag vägarna förbi och kunde konstatera att arbete pågår med att byta växel 107 i Häggvik, det är den sydligaste växeln i spår N1 (det avstängda ytterspåret).

[Måns Johannesson]

Idag hade jag vägarna förbi och kunde konstatera att arbete pågår med att byta växel 107 i Häggvik, det är den sydligaste växeln i spår N1 (det avstängda ytterspåret).

Växel 123 heter den (någon växel 107 finns ej i Häggvik). Tyckte jag hörde något om att ytterspåret (N1) skulle öppnas de närmsta dagarna.

/Måns

[Daniel Engström]

Växel 123 heter den (någon växel 107 finns ej i Häggvik). Tyckte jag hörde något om att ytterspåret (N1) skulle öppnas de närmsta dagarna.

/Måns

Det stämmer, växel 107 är motsvarande växel i Kummelby.

[X1000]

Bra reportage i UNT

https://unt.se/nyheter/artikel/nu-ka...psala/jdmz0e0j

[Ville]

Jag kom till inloggningssidan på länken.

Från förstasidan kan man se Videoklipp utan inloggning.
https://unt.se/nyheter

En bit ned på sidan finns Videoklipp 2:15. Inte TV, längre ned.