Dagens Saga Rail (inget foto)

[Anders We]

Dagens Saga Rail avgick tidtabellsenligt kl 13.08 från spår 14

Med ombord var 19 personer (inte jag) varav 18 förköp och 1 man som ankom 30 sekunder före avgång och frågade om det här tåget går till Nyköping och var man köper biljett.
Svaret från tågpersonalen (vet inte hur de titulerar sej) var:
Tåget går till Nyköping och man köper biljett ombord med kort - tvekana från kund - men stig på då vi avgår nu - fortsatt tvekan och sen påstigning

Vid genomgång i tåget före avgång såg jag ett välkänt (i SJK-kretsar) ansikte (kan inga namn) och tre uniformsklädda MTR pendeltågspersonal (kanske ville dom återuppleva "sina" tåg , hann inte intervjua dom, måste stiga av före avgång

Resten var "vanliga resenärer

Vid premiärturen dominerade tågnördarna utom på returen på delsträckan Norrköping - Nyköping då förhållandet var ung fifty-fifty och totalt 61 personer på denna delsträcka

Hoppas på en kompletterande rapport från det "välkända ansiktet"

Lycka till Saga Rail

[BL]

Återresan verkade ha betydligt fler resande när jag såg 20210 lämna Norrköping.

[Anders We]

Återresan verkade ha betydligt fler resande när jag såg 20210 lämna Norrköping.

Det var samma på premiären . många "vanliga" resenärer Linköpng/Norrköping - Cst samt lokalt linköping-Nyköping

[Jan Bengtsson]

Rättidigheten varade inte så länge. I Älvsjö släpptes ett försenat 4465 precis framför oss vilket slutade med 12 min sent i Järna. Vilket som följd innebar att mötet med 232 flyttades från Vagnhärad till Hölö; 18 min sent därifrån blev och 12 min från Vagnhärad. Blev därför också möte i Getå med 236 och till slut 8 min sent till Norrköping. Från Norrköping blev vi 13 min sena eftersom man tog sig för att låta 8845 gå före, slutade med 14 min sent till Linköping.

Nämnda tre MTR-förare var på väg från jobbet hem till Norrköping resp Linköping. En av dem hade X10-utbildning.

Inför återresan från Linköping bordades tåget av gissningsvis runt 40 resenärer, tillkom runt 10 i Norrköping. Fyra snäva möten på Nyköpingsbanan slutade med 9 min sent från Vagnhärad. Som sedan ökade till 11 min i Järna p g a stopp i infarten. Till slut 9 min sent till Stockholm C (sp 19 b). Samtliga tidsuppgifter är de verkliga.

Komfortfundering: Två timmar med X10 är inte sämre än en lika lång resa Linköping-Västerås med SJ:s X12.

[lagomnörd]

Komfortfundering: Två timmar med X10 är inte sämre än en lika lång resa Linköping-Västerås med SJ:s X12.

Så bra, då kan SJ börja med plastbänkar och 2+3 sittning istället då utan att någon protesterar. Borde vara mycket mer ekonomiskt.

[Matterhorn]

Så bra, då kan SJ börja med plastbänkar och 2+3 sittning istället då utan att någon protesterar. Borde vara mycket mer ekonomiskt.

Plastsätena har dynor.

[Niklas Bygdestam]

Komfortfundering: Två timmar med X10 är inte sämre än en lika lång resa Linköping-Västerås med SJ:s X12.

Jag håller med! SJ:s X12 är inte alls bekväma och där betalar man egentligen för lite komfort. Saga har toalett på X10 vilket gör stor skillnad mot när dessa rullade i SL-trafik utan. Och Saga marknadsför sina tåg med att de inte har någon komfort egentligen, så de är helt ärliga med vad de har inför kunden. Så jag håller med om att Saga X10 egentligen har samma nivå på komforten som SJ:s X12, med den skillnaden att kunden i Sagas tåg är upplysta om den lägre komforten, vilket talar till Sagas fördel.

[Bernt Talbrant]

Jag håller med! SJ:s X12 är inte alls bekväma och där betalar man egentligen för lite komfort. Saga har toalett på X10 vilket gör stor skillnad mot när dessa rullade i SL-trafik utan. Och Saga marknadsför sina tåg med att de inte har någon komfort egentligen, så de är helt ärliga med vad de har inför kunden. Så jag håller med om att Saga X10 egentligen har samma nivå på komforten som SJ:s X12, med den skillnaden att kunden i Sagas tåg är upplysta om den lägre komforten, vilket talar till Sagas fördel.

Det är dock en ganska stor skillnad på komfort beroende på om man hamnar i en blå eller grå X12...

[Jan Bengtsson]

Det är dock en ganska stor skillnad på komfort beroende på om man hamnar i en blå eller grå X12...

Jag skulle hellre säga 'minimal'.

[Jan Bengtsson]

Så bra, då kan SJ börja med plastbänkar och 2+3 sittning istället då utan att någon protesterar. Borde vara mycket mer ekonomiskt.

Du drar nog helt fel slutsats av mitt påstående.

[lagomnörd]

Jag håller med! SJ:s X12 är inte alls bekväma och där betalar man egentligen för lite komfort. Saga har toalett på X10 vilket gör stor skillnad mot när dessa rullade i SL-trafik utan. Och Saga marknadsför sina tåg med att de inte har någon komfort egentligen, så de är helt ärliga med vad de har inför kunden. Så jag håller med om att Saga X10 egentligen har samma nivå på komforten som SJ:s X12, med den skillnaden att kunden i Sagas tåg är upplysta om den lägre komforten, vilket talar till Sagas fördel.

Let’s agree to disagree. SJ tåg har fällbara fåtöljer, gott om plats i såväl den gamla som upprustade versionen.

http://www.jarnvag.net/vagnguide/x12

Jag menar, bara 2+3 sittning i tåget borde ge X12 vinst på walk over. En storvuxen person i ett säte där och det blir någon som får stå. Om nu tågen någonsin skulle bli så fulla alltså.

Och visst är det bra att Saga upplyser om den mindre komforten.

[BL]

Konkurrensen på sträckan består till stor del av X40.
Tycker inte två timmar i en fullsatt fyrgrupp är speciellt komfortabelt.