Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 24 av 24

Ämne: Glöm Helsingborg - Helsingör 2

  1. #21
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    975

    Sv: Glöm Helsingborg - Helsingör 2

    Citat Ursprungligen postat av August Ekman Öhrn Visa inlägg
    Är inte dagens kapacitetsproblem huvudsakligen stationskapaciteten vid Triangeln, Kastrup, Tårnby och Ørestad, samt korsande tågvägar vid Kastrup? Att göra något åt detta känns som en lägre hängande frukt än en ytterligare förbindelse, även om redundans över pölen säkert behövs på lite sikt.
    Tringeln: Det handlar mest om hur många tåg man prioriterar att kör mot bron och mot övriga skånska destinationer söder om Malmö. Tunneln klarar ju 16 tåg, sedan finns det ju ytterligare ett dubbelspår fram till bron.
    Kastrup: Här är den verkliga flaskhalsen p.g.a längre uppehåll men den håller på att åtgärdas.
    Tårnby och Örestad: Nej inte så farliga problem. Även här finns det runt 16 tåglägen

    Näst problem är sannolikt Köpenhamn H.

    Ja av redundansskäl hade en förbindelse varit bra men det är svårt att motivera något nytt enbart av redundansskäl...

    /Magnus


  2. #22
    1. Klass
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    353

    Sv: Glöm Helsingborg - Helsingör 2

    Citat Ursprungligen postat av Magnus Backman Visa inlägg
    Tringeln: Det handlar mest om hur många tåg man prioriterar att kör mot bron och mot övriga skånska destinationer söder om Malmö. Tunneln klarar ju 16 tåg, sedan finns det ju ytterligare ett dubbelspår fram till bron.
    Kastrup: Här är den verkliga flaskhalsen p.g.a längre uppehåll men den håller på att åtgärdas.
    Tårnby och Örestad: Nej inte så farliga problem. Även här finns det runt 16 tåglägen
    Hade missat att man faktiskt fått igång (ish) projektet vid Kastrup! Här finns mer info (på grannspråket): https://www.trm.dk/nyheder/2019/rege...havns-station/

    Om det är ca 16 tåglägen vid Örestad/Tårnby så löser kanske snabbtåg via Kontinentalbanan kapaciteten vid Triangeln. Jag tror kanske inte att Region Skåne, hur glada man än är i Danmark, vill minska kapaciteten från Ystad och Trelleborg genom tunneln från nuvarande för att ge tåglägen till brotrafiken.

    Citat Ursprungligen postat av Magnus Backman Visa inlägg
    Näst problem är sannolikt Köpenhamn H.
    Hmm ... ja, iallafall om det är persontrafiken snarare än godstrafiken som ska åt mer kapacitet ...

    Citat Ursprungligen postat av Magnus Backman Visa inlägg
    Ja av redundansskäl hade en förbindelse varit bra men det är svårt att motivera något nytt enbart av redundansskäl...
    Sant.


  3. #23
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    2 114

    Sv: Glöm Helsingborg - Helsingör 2

    Jag undrar om man i en eventuell godstågstunnel bör ha mellanblocksignaler?
    Om det finns sådana längst ned i tunnel riskerar godståg berordar stanna där och riskerar inte kunna starta om man inte gör väldigt snälla lutningar eller begränsar vikten.
    Om det inte finns några minskas kapaciteten. Man kan kanske i signalsystemet ge klart spår för hela tunneln om det ska gå ett tungt godståg.
    Om de två ländernas trafikledningar kan samarbeta.

    Enligt linjeboken finns mellanblocksignaler på Peberholm alldeles väster om Öresundsbron, och då är det väl samma problem där?
    https://www.trafikverket.se/contenta...ill_nassjo.pdf

    Senast redigerat av Bengt Larsson den 2021-01-14 klockan 23:55:45.

  4. #24
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    8 777

    Sv: Glöm Helsingborg - Helsingör 2

    Citat Ursprungligen postat av Bengt Larsson Visa inlägg
    Jag undrar om man i en eventuell godstågstunnel bör ha mellanblocksignaler?
    Om det finns sådana längst ned i tunnel riskerar godståg berordar stanna där och riskerar inte kunna starta om man inte gör väldigt snälla lutningar eller begränsar vikten.
    Om det inte finns några minskas kapaciteten. Man kan kanske i signalsystemet ge klart spår för hela tunneln om det ska gå ett tungt godståg.
    Om de två ländernas trafikledningar kan samarbeta.

    Enligt linjeboken finns mellanblocksignaler på Peberholm alldeles väster om Öresundsbron, och då är det väl samma problem där?
    https://www.trafikverket.se/contenta...ill_nassjo.pdf
    En mer intressant parallell är tunneln under Stora Bält. Risken för att ett godståg ska köra ikapp framförvarande tåg vid Peberholm (i riktning mot Sverige) är nästan obefintlig, då har persontåget blivit stående på bron. Ska man undvika den situationen helt måste man stjäla ännu mer kapacitet genom att inte släppa iväg godståg från Danmark förrän framförvarande tåg nästan lämnat bron.


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •