OK, jo så kan det vara (bristande budget/intresse att slutföra).Ursprungligen postat av Bobo L
Då matchar jag med ett citat från ett av mina tidigare inlägg: "Och man kan ju från kartan lätt räkna ut vilka banor som alltid stängs så fort det blir stormvarning." Ett tag i höstas var det ju en gång i månaden. Är det inte någon som tycker det är ett litet misslyckande?
Och om det är ett projekt att trädsäkra så borde någon ju vilja kunna avsluta det.
Tyvärr är det kanske för många inom Trafikverket som avseende vissa banor enbart anser det vara en tidsfråga när de stängs helt. Den konspiratoriska kan ju dessutom få för sig att sannolikheten för stängning ökar om trafiken blir opålitlig.
1. Det finns redan den lagstiftningen, reglerna i expropriationslagen och fastighetsbildningslagen 5 och 7 kap. Det går i princip alltid att bilda trädsäkringsservitut, men det kostar mer på villa- och radhusfastigheter eller för bostadstomtmarken jämfört med jord- och skogsbruksfastigheter. Järnvägsfastighetens ägare (vanligen Staten genom Trafikverket) bör rimligen kunna hävda lönsamhet, behov av säkerhet, förbättring av järnvägsfastigheten, begränsat intrång och värdeminskning på omgivande fastigheter, riksintresse m.m. för att få trädsäkringsservitut på annans mark.Jodå, jag och min bror har ett bra servitut från förre markägaren, och jag har sagt upp ett annat. Så lite har jag fattat.
Men vad tror du i sakfrågorna:
1. Skulle det kunna stiftas lagar/förordningar som gör att Trv alltid får rätt, även mot släktklenoder, med hänvisning till dels samhällsviktig infrastruktur och dels framtida stora kostnader om ett träd hindrar samhällets trafik?
2. Och om man i stället gillar läget som det är: Kan det vara svårt för Trv nu, när de sen länge kommit igång och vet exakt vilka steg som ingår i processen, att snabba upp och snabbt riva av de bandelar som återstår? Eller finns det 2 aspekter: 1 när Trv har fått sitt servitut. 2 när Trv har skrapat ihop personal som kan ge sig ut och verkligen trädsäkra, och att kartorna anger det sistnämnda?
Om det mot förmodan inte skulle gå får man väl hugga till med en järnvägsplan.När den väl vunnit laga kraft är det i praktiken game-over för övriga fastighetsägare och den kvarstående frågan handlar då om ersättning i pengar och när det hela ska vara klart.
Lantmäteriet har redan idag lantmätare som är specialiserade på den här typen av ärenden. Lantmäteriets lednings stora problem har varit svårigheten att förstå att man måste betala marknadsmässiga löner för att behålla personalen i mer än 2 år.
Min bedömning är att trafikverket inte prioriterar att satsa på trädsäkring. Projekten verkar ha avslutats.
Tjustbanan, Stångådalsbanan, Emmaboda och söder ut och Norra Bohusbanan är ju typiskt sett banor som borde vara rimliga objekt för trädsäkring. Finns säkert några banor till som behöver trädsäkring.
Jamen typ!
Senast redigerat av Bobo L den 2021-01-11 klockan 15:31:06.
Behörigheter för att posta
Svara med citat