Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 28

Ämne: Tågstationer i Framtidsplan 2050 Halmstads kommun

  1. #1
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    398

    Tågstationer i Framtidsplan 2050 Halmstads kommun

    Framtidsplan 2050 för Halmstads kommun är ute för samråd fram till 11 januari. Kommunen siktar på 150 000 invånare och planen är en hjälp i hur man skall hantera detta i olika avseenden, t ex markanvändning och kommunikationer. Intressant här i PV kan vara vilka tågstationer man räknar med skall kommat till och därmed samhällsbyggnad typ Båstad nya station. Laholm är väl ett dåligt föredöme i det här sammanhanget. S k serviceorter vid järnväg planeras för tågstationer. På VKB norrut är det Getinge och söderut Trönninge. Eldsberga (där VKB och Markarydsbanan går samman) blir utan, kanske för nära till Trönninge. Kanske om man slår sig ihop med Laholms kommuns Genevad, det skulle kunna bli en station mittemellan?

    På HNJ planeras tågstation i Åled och Oskarström. Hylte kommun med kommunrådsordföranden Ronny Löfquist (S) i spetsen kommer att ge synpunkter för att HNJ skall användas för samhällsutbyggnad längs hela stråket. Han meddelar också i detta sammanhang, att han arbetar för att Hyltebruk skall få persontrafik på järnväg för pendling och att Hyltebruk skall förbindas med järnväg till Landeryd. Den närmsta vägen mellan Hyltebruk Landeryd går utmed befintlig landsväg. Man planerar att förbinda de båda orterna med en färskvattenledning, som då kommer att i princip gå utmed landsvägen. När man ändå är igång med att gräva har man planer på att göra en cykelbana utmed vattenledningen. När de ändå är igång med att gräva, varför inte lägga ner järnvägsräls. Jag undrar om inte Ronny Löfquist har en baktanke om detta. Det kan vara en första kontakt med Trafikverket om sträckan. De är nämligen inblandade i den tilltänkta cykelbanan och befintliga landsvägen. Det ena ger det andra! Nån i PV som har inflytande i frågan kan väl "puffa på" någon lämplig instans.

    Här är länken till Framtidplan 2050 för Halmstads kommun. Det är ett s k GIS-verktyg, alltså en karta, där man väljer kartlager och sen kan man klicka på olika objekt för att få fram information om objekten. Det kan ta en liten stund att lära sig. Här är länken;

    https://framtidsplan2050.halmstad.se/

    PS Jag glömde att säga, att ni kan se markreserveringen för godsstråket för järnväg runt Halmstad i kartan. Jag gjorde ett inlägg med foton från stråket i PV längre tillbaka.

    Senast redigerat av steisi den 2021-01-05 klockan 10:54:22.

  2. #2
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    2 114

    Sv: Tågstationer i Framtidsplan 2050 Halmstads kommun

    Citat Ursprungligen postat av steisi Visa inlägg
    Framtidsplan 2050 för Halmstads kommun är ute för samråd fram till 11 januari. Kommunen siktar på 150 000 invånare och planen är en hjälp i hur man skall hantera detta i olika avseenden, t ex markanvändning och kommunikationer. Intressant här i PV kan vara vilka tågstationer man räknar med skall kommat till och därmed samhällsbyggnad typ Båstad nya station. Laholm är väl ett dåligt föredöme i det här sammanhanget. S k serviceorter vid järnväg planeras för tågstationer. På VKB norrut är det Getinge och söderut Trönninge. Eldsberga (där VKB och Markarydsbanan går samman) blir utan, kanske för nära till Trönninge. Kanske om man slår sig ihop med Laholms kommuns Genevad, det skulle kunna bli en station mittemellan?

    På HNJ planeras tågstation i Åled och Oskarström. Hylte kommun med kommunrådsordföranden Ronny Löfquist (S) i spetsen kommer att ge synpunkter för att HNJ skall användas för samhällsutbyggnad längs hela stråket. Han meddelar också i detta sammanhang, att han arbetar för att Hyltebruk skall få persontrafik på järnväg för pendling och att Hyltebruk skall förbindas med järnväg till Landeryd. Den närmsta vägen mellan Hyltebruk Landeryd går utmed befintlig landsväg. Man planerar att förbinda de båda orterna med en färskvattenledning, som då kommer att i princip gå utmed landsvägen. När man ändå är igång med att gräva har man planer på att göra en cykelbana utmed vattenledningen. När de ändå är igång med att gräva, varför inte lägga ner järnvägsräls. Jag undrar om inte Ronny Löfquist har en baktanke om detta. Det kan vara en första kontakt med Trafikverket om sträckan. De är nämligen inblandade i den tilltänkta cykelbanan och befintliga landsvägen. Det ena ger det andra! Nån i PV som har inflytande i frågan kan väl "puffa på" någon lämplig instans.

    Här är länken till Framtidplan 2050 för Halmstads kommun. Det är ett s k GIS-verktyg, alltså en karta, där man väljer kartlager och sen kan man klicka på olika objekt för att få fram information om objekten. Det kan ta en liten stund att lära sig. Här är länken;

    https://framtidsplan2050.halmstad.se/

    PS Jag glömde att säga, att ni kan se markreserveringen för godsstråket för järnväg runt Halmstad i kartan. Jag gjorde ett inlägg med foton från stråket i PV längre tillbaka.
    Visst kan Hylte kommun i teorin slänga dit ett järnvägsspår när man ändå har en grävmaskin ute.
    Det är cirka 8 kilometer och ganska platt fast lite sumpigt.

    Och förbifart för godståg förbi städer önskar sig nog många i landet.


  3. #3
    1. Klass
    Medlem
    feb 2019
    Inlägg
    969

    Sv: Tågstationer i Framtidsplan 2050 Halmstads kommun

    Om man läser dokumentet nämns det att järnvägs/motorvägsreservatet öster om staden har till syfte att möjliggöra en framtida flytt av järnvägen och motorvägen (väg E6 och E20).

    Här är ett utdrag om markreservatet. Denna text återfinns i samrådsförslaget på i del B (avsnittet "Stadens kommunikationer", s. 70).

    Kommunikationsreservatet öster om staden ger utrymme att flytta både järnväg för godstransport och motorväg.
    Sträckningen är kvar sedan tidigare översiktsplaner. Sträckningen ska hållas fri från ny bebyggelse för att möjliggöra för
    framtiden. Utbyggnaden sker sannolikt inte inom planperioden. Med anledning av kommande klimatförändringar och
    stigande havsvattennivåer kan det vara klokt att göra en översyn av kommunikationsreservatets södra del. Översynen bör
    då även omfattas en sträckning in i Laholms kommun och bör ske i samverkan mellan Halmstads kommun, Laholms
    kommun, Trafikverket, Banverket och Regionen. Om frågan blir aktuell är det lämpligt att en översyn hanteras i ett
    följduppdrag till översiktsplanen.


    /Axel L


  4. #4
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    8 777

    Sv: Tågstationer i Framtidsplan 2050 Halmstads kommun

    Citat Ursprungligen postat av Axel L Visa inlägg
    Här är ett utdrag om markreservatet. Denna text återfinns i samrådsförslaget på i del B (avsnittet "Stadens kommunikationer", s. 70).

    Kommunikationsreservatet öster om staden ger utrymme att flytta både järnväg för godstransport och motorväg.
    Sträckningen är kvar sedan tidigare översiktsplaner. Sträckningen ska hållas fri från ny bebyggelse för att möjliggöra för
    framtiden. Utbyggnaden sker sannolikt inte inom planperioden. Med anledning av kommande klimatförändringar och
    stigande havsvattennivåer kan det vara klokt att göra en översyn av kommunikationsreservatets södra del. Översynen bör
    då även omfattas en sträckning in i Laholms kommun och bör ske i samverkan mellan Halmstads kommun, Laholms
    kommun, Trafikverket, Banverket och Regionen. Om frågan blir aktuell är det lämpligt att en översyn hanteras i ett
    följduppdrag till översiktsplanen.
    Intressant hur man i det läget ska väcka liv i Banverket.

    Senast redigerat av Göran Kannerby den 2021-01-05 klockan 19:30:09.

  5. #5
    1. Klass
    Medlem
    feb 2019
    Inlägg
    969

    Sv: Tågstationer i Framtidsplan 2050 Halmstads kommun

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Intressant hur man i det läget ska väcka liv i Banverket.
    Banverket nämns även i ett annat stycke med snarlikt innehåll på sida 122. Troligtvis är det ena stycket en enklare omskrivning av det andra stycket.

    Kommunikationsreservatet ger utrymme att flytta både järnväg för godstransport och motorväg. Sträckningen är kvar
    sedan tidigare översiktsplaner. Sträckningen ska hållas fri från ny bebyggelse för att möjliggöra för framtiden.
    Utbyggnaden sker sannolikt inte inom planperioden. Kommunikationsreservat riskerar att fragmentera området ytterligare,
    men kan också ha positiva effekter för stråket och dess orter genom att trafik flyttas. Vid en eventuell utbyggnad av ett
    yttre godsspår kan anslutningen till befintlig järnväg komma att påverka området norr om Eldsberga. Trönninge skulle vid
    en utbyggnad av detta avlastats från genomgående godstrafik. Med anledning av kommande klimatförändringar och
    stigande havsvattennivåer kan det vara klokt att göra en översyn av kommunikationsreservatets södra del. Översynen bör
    då även omfattas en sträckning in i Laholms kommun och bör ske i samverkan mellan Halmstads kommun, Laholms
    kommun, Trafikverket, Banverket och Regionen. Om frågan blir aktuell är det lämpligt att en översyn hanteras i ett
    följduppdrag till översiktsplanen. En sådan flytt kan ge stråket ytterligare positiva effekter.

    Vi får hoppas att någon poängterar denna miss till Halmstads kommun under samrådstiden. Annars riskerar man att kommunicera till myndighet som är placerad vid myndigheternas kyrkogård.

    /Axel L

    Senast redigerat av Axel L den 2021-01-05 klockan 19:55:52.

  6. #6
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    8 777

    Sv: Tågstationer i Framtidsplan 2050 Halmstads kommun

    Citat Ursprungligen postat av Axel L Visa inlägg
    Banverket nämns även i ett annat stycke med snarlikt innehåll på sida 122. Troligtvis är det ena stycket en enklare omskrivning av det andra stycket.

    Kommunikationsreservatet ger utrymme att flytta både järnväg för godstransport och motorväg. Sträckningen är kvar
    sedan tidigare översiktsplaner. Sträckningen ska hållas fri från ny bebyggelse för att möjliggöra för framtiden.
    Utbyggnaden sker sannolikt inte inom planperioden. Kommunikationsreservat riskerar att fragmentera området ytterligare,
    men kan också ha positiva effekter för stråket och dess orter genom att trafik flyttas. Vid en eventuell utbyggnad av ett
    yttre godsspår kan anslutningen till befintlig järnväg komma att påverka området norr om Eldsberga. Trönninge skulle vid
    en utbyggnad av detta avlastats från genomgående godstrafik. Med anledning av kommande klimatförändringar och
    stigande havsvattennivåer kan det vara klokt att göra en översyn av kommunikationsreservatets södra del. Översynen bör
    då även omfattas en sträckning in i Laholms kommun och bör ske i samverkan mellan Halmstads kommun, Laholms
    kommun, Trafikverket, Banverket och Regionen. Om frågan blir aktuell är det lämpligt att en översyn hanteras i ett
    följduppdrag till översiktsplanen. En sådan flytt kan ge stråket ytterligare positiva effekter.

    Vi får hoppas att någon poängterar denna miss till Halmstads kommun under samrådstiden. Annars riskerar man att kommunicera till myndighet som är placerad vid myndigheternas kyrkogård.
    Ja, hade de åtminstone skrivit Vägverket, Banverket och Landstinget hade det åtminstone varit konsekvent.


  7. #7
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    2 114

    Sv: Tågstationer i Framtidsplan 2050 Halmstads kommun

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Ja, hade de åtminstone skrivit Vägverket, Banverket och Landstinget hade det åtminstone varit konsekvent.
    Jag hoppas att tjänstemän tillåts ta kontakt med Trafikverket även om det står i beslutade planer att de ska diskutera med Banverket.


  8. #8
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    398

    Sv: Tågstationer i Framtidsplan 2050 Halmstads kommun

    Citat Ursprungligen postat av Axel L Visa inlägg
    Banverket nämns även i ett annat stycke med snarlikt innehåll på sida 122. Troligtvis är det ena stycket en enklare omskrivning av det andra stycket.

    Kommunikationsreservatet ger utrymme att flytta både järnväg för godstransport och motorväg. Sträckningen är kvar
    sedan tidigare översiktsplaner. Sträckningen ska hållas fri från ny bebyggelse för att möjliggöra för framtiden.
    Utbyggnaden sker sannolikt inte inom planperioden. Kommunikationsreservat riskerar att fragmentera området ytterligare,
    men kan också ha positiva effekter för stråket och dess orter genom att trafik flyttas. Vid en eventuell utbyggnad av ett
    yttre godsspår kan anslutningen till befintlig järnväg komma att påverka området norr om Eldsberga. Trönninge skulle vid
    en utbyggnad av detta avlastats från genomgående godstrafik. Med anledning av kommande klimatförändringar och
    stigande havsvattennivåer kan det vara klokt att göra en översyn av kommunikationsreservatets södra del. Översynen bör
    då även omfattas en sträckning in i Laholms kommun och bör ske i samverkan mellan Halmstads kommun, Laholms
    kommun, Trafikverket, Banverket och Regionen. Om frågan blir aktuell är det lämpligt att en översyn hanteras i ett
    följduppdrag till översiktsplanen. En sådan flytt kan ge stråket ytterligare positiva effekter.

    Vi får hoppas att någon poängterar denna miss till Halmstads kommun under samrådstiden. Annars riskerar man att kommunicera till myndighet som är placerad vid myndigheternas kyrkogård.

    /Axel L
    Tack Axel L för din noggrannhet. Jag har nu uppfyllt ditt önskemål genom att med tre skärmdumpar från PV och epost upplysa kommunstyrelsen om sina fadäser, som minskar förtroendet för planen.


  9. #9
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    8 777

    Sv: Tågstationer i Framtidsplan 2050 Halmstads kommun

    Citat Ursprungligen postat av Bengt Larsson Visa inlägg
    Jag hoppas att tjänstemän tillåts ta kontakt med Trafikverket även om det står i beslutade planer att de ska diskutera med Banverket.
    Fast det står ju redan att Trafikverket ska kontaktas, problemet är att det står att även Banverket måste kontaktas.


  10. #10
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    398

    Sv: Tågstationer i Framtidsplan 2050 Halmstads kommun

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Fast det står ju redan att Trafikverket ska kontaktas, problemet är att det står att även Banverket måste kontaktas.
    Jag tror, att det är mest bekvämlighet, som ställt till det. Markreservationen har funnits där länge och så har man inte brytt sig om att granska texten. Men det skadar inte att man får tänka igenom även gamla ställningstaganden för att kanske komma på en ny infallsvinkel. Nu kommer det nog att dröja innan markreservatet för godsspåret blir aktuellt. Kommunen måste först renovera bangården (tillsammans med Trafikverket förstås) och bygga ett Resecentrum, vilket är planerat i tiden. Kommer lokaltrafiken på järnväg med de nya stationerna igång, kommer man kanske uppleva trafiken i centrum bli för besvärande och försöka leda godstågen utanför stadskärnan. Halmstad har ju inte varit så förutseende som Varberg, som för 5 miljarder (är det väl) grävt ner tågtrafiken. Jag sympatiserar med Hylte, som har frostiga förbindelser med Region Halland p g a deras inställning till kommunens järnvägsplaner. Hur mycket kostar de 8 - 10 km räls som behövs mellan Hyltebruk och Landeryd, som jag nämner i början av min tråd, jämfört med miljarder som grävs ner i Varberg? Någon skärv måste väl ändå en inlandskommun få! Hylte ligger förvisso utanför Halmstad, men till sist hamnar man där snart om man åker västerut.


  11. #11
    1. Klass
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    7 314

    Sv: Tågstationer i Framtidsplan 2050 Halmstads kommun

    Citat Ursprungligen postat av steisi Visa inlägg
    Halmstad har ju inte varit så förutseende som Varberg, som för 5 miljarder (är det väl) grävt ner tågtrafiken. Jag sympatiserar med Hylte, som har frostiga förbindelser med Region Halland p g a deras inställning till kommunens järnvägsplaner. Hur mycket kostar de 8 - 10 km räls som behövs mellan Hyltebruk och Landeryd, som jag nämner i början av min tråd, jämfört med miljarder som grävs ner i Varberg? Någon skärv måste väl ändå en inlandskommun få! Hylte ligger förvisso utanför Halmstad, men till sist hamnar man där snart om man åker västerut.
    Som jag uppfattat det så gräver inte Varbergs kommun ner några 5 miljarder, utan det är alla svenska skattebetalare som gör det (genom stat och Trafikverket).
    Och att konsekvenserna av detta med Varbergs dyra tunnel har väl lett till att Trafikverket på ett helt annat sätt kräver motprestationer från kommuner om något skall byggas dyrare än nödvändigt (jämför diskussionerna om t.ex. stationen i Norrköping på Ostlänken/nya stambanan). Jag anar att hela Sverigeförhandlingen kom som ett sätt att få kommuner att inte bara kunna kräva saker.


  12. #12
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    398

    Sv: Tågstationer i Framtidsplan 2050 Halmstads kommun

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    Som jag uppfattat det så gräver inte Varbergs kommun ner några 5 miljarder, utan det är alla svenska skattebetalare som gör det (genom stat och Trafikverket).
    Och att konsekvenserna av detta med Varbergs dyra tunnel har väl lett till att Trafikverket på ett helt annat sätt kräver motprestationer från kommuner om något skall byggas dyrare än nödvändigt (jämför diskussionerna om t.ex. stationen i Norrköping på Ostlänken/nya stambanan). Jag anar att hela Sverigeförhandlingen kom som ett sätt att få kommuner att inte bara kunna kräva saker.
    Det är helt rätt att staten betalar en hel, det mesta. Jag tar inte upp detaljer om de exakta beloppen för det hör inte till tråden. Till tråden hör däremot Region Hallands bidrag till tunnelprojektet i relation till ett bidrag till att Hyltebruk kan få genomgående järnvägstrafik, som är avsevärt större även om man räknar med att Varberg är en större ort. Jag har dock inte räknat ut bidrag per innevånare i tätorten eller kommunen. Även statens bidrag måste vara något som Hylte kan åberopa, eftersom kommunen tillhör samma stat som Varberg.


  13. #13
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    8 777

    Sv: Tågstationer i Framtidsplan 2050 Halmstads kommun

    Citat Ursprungligen postat av steisi Visa inlägg
    Det är helt rätt att staten betalar en hel, det mesta. Jag tar inte upp detaljer om de exakta beloppen för det hör inte till tråden. Till tråden hör däremot Region Hallands bidrag till tunnelprojektet i relation till ett bidrag till att Hyltebruk kan få genomgående järnvägstrafik, som är avsevärt större även om man räknar med att Varberg är en större ort. Jag har dock inte räknat ut bidrag per innevånare i tätorten eller kommunen. Även statens bidrag måste vara något som Hylte kan åberopa, eftersom kommunen tillhör samma stat som Varberg.
    Det är just det som inte går! Staten har insett att det inte håller att låta Varberg och Åkarp/Burlöv vara prejudikat. Man kommer knappast att vara lika generös i framtiden.


  14. #14
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    398

    Sv: Tågstationer i Framtidsplan 2050 Halmstads kommun

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Det är just det som inte går! Staten har insett att det inte håller att låta Varberg och Åkarp/Burlöv vara prejudikat. Man kommer knappast att vara lika generös i framtiden.
    Det är nog rätt. Varbergs politiker har varit väldigt skickliga under lång tid och skördar nu resultatet av det. Det håller inte om alla kommuner är lika skickliga!


  15. #15
    Passagerare
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    2 114

    Sv: Tågstationer i Framtidsplan 2050 Halmstads kommun

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    Som jag uppfattat det så gräver inte Varbergs kommun ner några 5 miljarder, utan det är alla svenska skattebetalare som gör det (genom stat och Trafikverket).
    Och att konsekvenserna av detta med Varbergs dyra tunnel har väl lett till att Trafikverket på ett helt annat sätt kräver motprestationer från kommuner om något skall byggas dyrare än nödvändigt (jämför diskussionerna om t.ex. stationen i Norrköping på Ostlänken/nya stambanan). Jag anar att hela Sverigeförhandlingen kom som ett sätt att få kommuner att inte bara kunna kräva saker.
    Halmstads kommun gick en gång i tiden, tror det var 1980-talet, med på en ny järnväg på marken i HNJ:s sträckning och sen längs E6 ut ur staden, och söderut breddning av existerande bana till dubbelspår.

    Om Halmstad sedan kräver tunnel under staten och/eller godsbana utanför, så kan ju Trafikverket och regeringen beklaga att det inte blir något byggt.

    Varbergs kommun har hela tiden vägrat gå med på ytspår i centrum, så med 20 års fördröjning blir det tunnel, eftersom regeringen ville bygga om enkelspåret till dubbelspår.

    I Falkenberg och Laholm blev det förbifart utanför vilket är en genväg, och nu verkar det vara på gång i fler städer såsom Norrköping.

    Senast redigerat av Bengt Larsson den 2021-01-06 klockan 15:47:28.

  16. #16
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    398

    Sv: Tågstationer i Framtidsplan 2050 Halmstads kommun

    Citat Ursprungligen postat av Bengt Larsson Visa inlägg
    Halmstads kommun gick en gång i tiden, tror det var 1980-talet, med på en ny järnväg på marken i HNJ:s sträckning och sen längs E6 ut ur staden, och söderut breddning av existerande bana till dubbelspår.

    Om Halmstad sedan kräver tunnel under staten och/eller godsbana utanför, så kan ju Trafikverket och regeringen beklaga att det inte blir något byggt.

    Varbergs kommun har hela tiden vägrat gå med på ytspår i centrum, så med 20 års fördröjning blir det tunnel, eftersom regeringen ville bygga om enkelspåret till dubbelspår.

    I Falkenberg och Laholm blev det förbifart utanför vilket är en genväg, och nu verkar det vara på gång i fler städer såsom Norrköping.
    Halmstad hade en VKB tidigare genom staden med väldigt många järnvägsövergångar. Man lär ha fångat bovar genom att fälla alla bommar samtidigt (kan vara skröna). Om nu Halmstad välvilligt gick med på en pragmatisk lösning utmed HNJ och E6 med enkla anslutningar norrut och söderut, så skall väl i rimlighetens namn staden inte framöver belastas för det. Tvärtom har staden tillgodo för sin välvillighet till skillnad från Varberg och Åkarp och kanske Helsingborg. Eller skall kommuner kunna förhala järnvägslösningar i decennier för att få sin vilja igenom. Jag tänker också på armaturkurvan i Lund. Trafikverket har svårt att motstå trycket om det finns goda politiska kontakter, som var fallet med Varberg, Åsa Torstensson (C) infrastrukturminister t ex.

    Senast redigerat av steisi den 2021-01-06 klockan 16:03:03.

  17. #17
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    2 658

    Sv: Tågstationer i Framtidsplan 2050 Halmstads kommun

    Citat Ursprungligen postat av steisi Visa inlägg
    Det är nog rätt. Varbergs politiker har varit väldigt skickliga under lång tid och skördar nu resultatet av det. Det håller inte om alla kommuner är lika skickliga!
    Det hade varit att föredra för då hade lagstiftaren fått ändra förutsättningarna. Nu blir det ju istället orättvist för kommunmedborgarna. (personligen börjar jag luta mer å att man borde avskaffa både kommuner och regioner som politisk nivå, skulle lösa många problem inom vitt skilda områden)

    Senast redigerat av Mattias C den 2021-01-06 klockan 16:14:10.

  18. #18
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    8 777

    Sv: Tågstationer i Framtidsplan 2050 Halmstads kommun

    Citat Ursprungligen postat av Mattias C Visa inlägg
    Det hade varit att föredra för då hade lagstiftaren fått ändra förutsättningarna. Nu blir det ju istället orättvist för kommunmedborgarna. (personligen börjar jag luta mer å att man borde avskaffa både kommuner och regioner som politisk nivå, skulle lösa många problem inom vitt skilda områden)
    Så du tycker det vore bättre att det politiska beslutet om detaljplaner togs på riksnivå?


  19. #19
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    2 658

    Sv: Tågstationer i Framtidsplan 2050 Halmstads kommun

    Citat Ursprungligen postat av Göran Kannerby Visa inlägg
    Så du tycker det vore bättre att det politiska beslutet om detaljplaner togs på riksnivå?
    Ja, man pekar ut en riktning på riksnivå och sedan får resp länsstyrelse omsätta det i praktiken. Men jag menade inte bara i detaljplanefrågor utan i allt. Har tyckt det länge och det senaste året har visat än mer det orimliga i att ha lokala nivåer där man har egen beskattningsrätt och självbestämmande men ändå inte anser sig ha något ansvar när man misslyckas.


  20. #20
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    8 777

    Sv: Tågstationer i Framtidsplan 2050 Halmstads kommun

    Citat Ursprungligen postat av Mattias C Visa inlägg
    Ja, man pekar ut en riktning på riksnivå och sedan får resp länsstyrelse omsätta det i praktiken. Men jag menade inte bara i detaljplanefrågor utan i allt. Har tyckt det länge och det senaste året har visat än mer det orimliga i att ha lokala nivåer där man har egen beskattningsrätt och självbestämmande men ändå inte anser sig ha något ansvar när man misslyckas.
    Fast i planfrågor brukar "peka ut en riktning" vara att ta fram översiktsplan. I så fall skulle det falla helt på Länsstyrelsen att ta fram översiktsplan. Jag tvivlar på att alla skulle uppskatta ett sådant tjänstemannavälde. Alternativt flyttar man kommunpolitikerna till Länsstyrelsen (där flera av dem redan sitter), men glöm då inte att man inte kommer att ha några allmänna val att påverka vilka de blir i fortsättningen.


Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •