Nej men det blir ju en utökad förbindelse i allmänhet för gods och resande.Ursprungligen postat av Göran Kannerby
Då är det väl ganska uppenbart att den inte anses behövas som reservförbindelse för tåg?
Nej men det blir ju en utökad förbindelse i allmänhet för gods och resande.Då är det väl ganska uppenbart att den inte anses behövas som reservförbindelse för tåg?
Ganska mycket bro för inte så hemskt mycket förkortning.
Det flögs väldigt lite från Arlanda innan 1959 också!
Danska politiker är väldigt måna om att få in arbetskraft från Sverige då de själva kommer att ha en brist på det om bara något decennium. Precis som de andra ovan har skrivit så behövs kommunikationerna först och sedan kommer pendlingen av sig själv.
Ingeting är omöjligt, inte ens på järnvägen
Åjo , titta på kartan. Och en sak i sammanhanget är att Stora Bält börjar nå kapacitetstaket. Det är en orsak till att Danmark så gärna bejakar förbindelsen över Fehmar bält som frigör kapacitet över Stora Bält.
Det är inte direkt överraskande att Stora Bältförbindelsen har vissa kapacitetsbrister när den utgör en del av Danmarks motsvarighet till Södra / Västra Stambanan i Sverige.
/Axel L
Jag tittade. Vilket ledde till dessa tankar.
Då är det bara att mäta och räkna. Jag får det till att en rak förbindelse Kalundborg-Århus över Samsö kan bli 79km +Köpenhamn-H - Kalundborg 111km =190km jämfört med vägen över Fredericia 329km (över Roskilde).
Visst är det längre över Fredericia. Men är skillnaden tillräcklig för att motivera 7 till 8 mil broar? Jämfört med så där en mil över Storebält och några mindre sund.
Något i dimension 4mil bro kan det bli. Från udden vid Samsö Bält till över Samsö och sedan till någonstans söder om Århus. Men uppenbarligen tycker Danmark att förbindelsen är intressant att utreda, det är ju förbindelse till rikets andra stad Århus. Man kan även i sammanhanget tänka sig en uträtad och uppgraderad bana Roskilde-Kalundborg och Köpenhamn-Århus kanske kan klaras på drygt en timme.
Undrar vad Samsø-borna tycker om en bro rakt över. Det är iaf fler än Ven, en faktor 10 gånger fler innevånare.
Beror nog på hur den utformas.
Och dom får ju också en snabb förbindelse både mot Jylland och Själland, så det kan bli lite blandade åsikter.
Om det är en vägbro är det nog mest nackdelar. Mycket transittrafik på en hittills antagligen mycket fridfull ö. Jo, snabbare till fastlandet blir det, men till vilket pris?
Det kan vara divergerande åsikter beroende på, alla projekt får sina motståndare och mest då kanske dom som ”får projektet på den egna tomten”. Men säkert kan många bejaka en sådan förbindelse (och jag tycker man ska projekteta för järnväg som man tänkte från början ), jämfört med färja får man väsentligt snabbare förbindelser och besöksnäringen på ön kan få ett lyft när omvärlden får närmre till ön.
Men det inte för Samsö man planerar utan främst en förbindelse Själland-Norra Jylland (från Århus och norrut)
I dag kan tågresan Köpenhamn-Århus ta 2:50 ungefär
Det har länge varit planer på "Timemodellen", innebärande att Köpenhamn–Odense ska ta en timme och Odense–Århus en timme, och därmed Köpenhamn–Århus 2 timmar.
Tåg ska avgå på fasta minuttal från alla dessa stationer.
Nu verkar Köpenhamn–Odense ta från 1:10, och 0:59 kan man komma ner i med ERTMS som medger hastighetshöjning till 200-250.
Och Odense–Århus ta från 1:25, och där behövs nybyggen.
Nu lägger man massa pengar på detta.
När Köpenhamn–Århus tar 2 timmar via Odense, kan man fråga om behovet av Kattegattbron via Samsø.
Kapacitet kanske?
Tråden är lång. Det har blivit nästan 200 inlägg här nu. Långa trådar blir ofta långrandiga och tjatiga. Men för ovanlighetens skulle så är inte denna tråd bara långrandig, utan det finns mer saker att skriva om i detta ämne. Detta beroende på att ämnet har blivit så aktuellt i samhället just nu.
Men en ny tråd har skapats om ämnet där diskussionen fortsätter. Se länk:
https://www.postvagnen.com/sjk-forum...lsing%C3%B6r-2
Så för att inte göra det alltför rörigt, så låses den här äldre tråden, och de som vill fortsätta diskussionen hänvisas till den nya tråden istället.
Никлас Быгдестам
Allmänt intresserad av järnvägar. Inriktar mig på Europa. Jag bor i Uppsala
Behörigheter för att posta
