Schweiz: die Zentralbahn övertar Meiringen - Innertkirchen

[YC05p 794]

Railway Gazette International (engelsk text) meddelar, att die Zentralbahn (zb) (Luzern - Meiringen - Interlaken Ost) ska överta Meiringen - Innertkrichen Bahn (MIB) från Kraftwerke Oberhasli (KWO). Anledningen verkar vara tillkommande regleringar av det som inte är kärnverksamheten för energiföretag. Det intressantaste är uppgiften om att MIB (som har 1,2 kV DC, och innan elektrifieringen ackumulatormotorvagnar) på sikt ska få samma elektrifiering som zb (som elektriferades sent). och då har samma system som SBB normalspårsnät och Sverige m fl. Banorna har redan gemensam station i Meiringen.

[HGe]

Mycket som skrivs om detta just nu här i Schweiz är framtids-spekulation
Om och när man skall byta strömsystem är inte alls säkert i dagsläget - väl om Grimsel tunneln kommar måste man byta och stolper är redan i dagsläget klart för detta.
Dagens två tågpar per timme kan man bara klara med ett fordon till - om inte hela tidtabellen förändras - en tåg per timme kan man klara med tågsätten som pendlar mellan Meiringen och Interlaken (De står drygt 40 minuter i Meiringen).
Men det skall bli spännande att se hur det hela utveklas och hur vi kommar att jobba tilsammans. Själv har jag jobbat för KWO (men inte för MIB) innan jag "kom hem" till verkstätten i Meiringen, så det blir att jobba med gamla bekanntar

[Klas Mårtensson]

Railway Gazette International (engelsk text) meddelar, att die Zentralbahn (zb) (Luzern - Meiringen - Interlaken Ost) ska överta Meiringen - Innertkrichen Bahn (MIB) från Kraftwerke Oberhasli (KWO). Anledningen verkar vara tillkommande regleringar av det som inte är kärnverksamheten för energiföretag. Det intressantaste är uppgiften om att MIB (som har 1,2 kV DC, och innan elektrifieringen ackumulatormotorvagnar) på sikt ska få samma elektrifiering som zb (som elektriferades sent). och då har samma system som SBB normalspårsnät och Sverige m fl. Banorna har redan gemensam station i Meiringen.

När flyttades MIBs station till ZB? En gång i tiden var man ju tvungen att promenera mellan.

[HGe]

Inte helt säkert när det har ändrats, men det är nästans eller redan 10 år nu.
Här https://www.schienenverkehr-schweiz..../Meiringen_MIB finns ett bild från 2012.

[Lennart Petersen]

Mycket som skrivs om detta just nu här i Schweiz är framtids-spekulation
Om och när man skall byta strömsystem är inte alls säkert i dagsläget - väl om Grimsel tunneln kommar måste man byta och stolper är redan i dagsläget klart för detta.
Dagens två tågpar per timme kan man bara klara med ett fordon till - om inte hela tidtabellen förändras - en tåg per timme kan man klara med tågsätten som pendlar mellan Meiringen och Interlaken (De står drygt 40 minuter i Meiringen).
Men det skall bli spännande att se hur det hela utveklas och hur vi kommar att jobba tilsammans. Själv har jag jobbat för KWO (men inte för MIB) innan jag "kom hem" till verkstätten i Meiringen, så det blir att jobba med gamla bekanntar

För denna korta sträcka är det nog rationellt att man får gemensam administration och i en framtid även samma strömsystem, banan är spännande och den som kommer dit ska pröva att ta sig till Aareschlucht där man byggt en gångväg inne i en ravin där floden Aare tar sig fram.
KWO har mer spännande saker, bl.a en av världens mest spektakulära kabelbanor nämligen Gelmerbahn och en 500mm järnväg Handegg-Guttannen som går helt underjord och är till för materieltransporter för kraftverket men har åtminstone en motorvagn för resande. Det sägs att den kan användas för skolbarn vid lavinfara på vägen. För mig som velat åka den har det varit en svårfångad juvel, tidigare hade man några dagar när allmänhet kunde åka men det försvann och just nu har jag information att banan inte anses helt säker för resande, men hoppas kan man.

[HGe]

Nu blir det väl liten offtopic

...och en 500mm järnväg Handegg-Guttannen som går helt underjord och är till för materieltransporter för kraftverket men har åtminstone en motorvagn för resande. Det sägs att den kan användas för skolbarn vid lavinfara på vägen. För mig som velat åka den har det varit en svårfångad juvel, tidigare hade man några dagar när allmänhet kunde åka men det försvann och just nu har jag information att banan inte anses helt säker för resande, men hoppas kan man.

Den banan har tre motorvagn för resande och en plat godsvagn.
Den används inte längre för skolbarn, där finns ingen som bor uppe i Handegg längre. Men den används för personalen om lavinfaran är för stort att öppna vägen mellan Guttannen och Handegg.
Banan själv är ganska säkert - ingen fara med den - men om man måste lämna tågen är det trångt och en längre promenad i tunneln...
Det är korrekt att man inte längre kan boka en resa med den för gruppor, men KWO har ja öppnat Hotel Grimsel Hospiz under vintern och om lavinsituationen blir värre under helgen (när hotellet är öppet) måste man evakuera gästerna med den lilla järnvägen.

[HGe]

Idag rullade den nyaste motorvagnen för första gangen med sin nya "folie"färgkled.
https://bahnbilder.ch/search?operato...lass=252&nr=13
Vi vill har en ny utmåning i somras (Vår tvätt är utomhus, så ingen tvätt under den kalla årstiden): Tvätta den verkligen ren

[Knut Andvord]

Idag rullade den nyaste motorvagnen för första gangen med sin nya "folie"färgkled.
https://bahnbilder.ch/search?operato...lass=252&nr=13
Vi vill har en ny utmåning i somras (Vår tvätt är utomhus, så ingen tvätt under den kalla årstiden): Tvätta den verkligen ren

den linken gir ingen bilder direkte, her må man legge inn mye info (som man ikke har)

[Ville]

den linken gir ingen bilder direkte, her må man legge inn mye info (som man ikke har)

Får bilder på Zentralbahn Be 125 nummer 13. De fälten är ifyllda.

https://bahnbilder.ch/search?operato...lass=252&nr=13

[Knut Andvord]

Får bilder på Zentralbahn Be 125 nummer 13. De fälten är ifyllda.

https://bahnbilder.ch/search?operato...lass=252&nr=13

min feil. sorry