Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 35

Ämne: Modernisering av de äldsta IORE - Första loket klart!

  1. #1
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    2 146

    Modernisering av de äldsta IORE - Första loket klart!

    De äldsta IORE är mogna för ett utbyte av utgångna eller snart utgångna komponenter. Samtidigt återvinns komponenter för de ännu inte moderniserade loken. Dessutom några förbättringar som gör de äldre loken lika de nyare.

    Länk


  2. #2
    Moderator Niklas Bygdestams avatar
    Medlem
    sep 2017
    Inlägg
    1 815

    Sv: Länk: Modernisering av de äldsta IORE

    Citat Ursprungligen postat av BD Visa inlägg
    De äldsta IORE är mogna för ett utbyte av utgångna eller snart utgångna komponenter. Samtidigt återvinns komponenter för de ännu inte moderniserade loken. Dessutom några förbättringar som gör de äldre loken lika de nyare.

    Länk

    Jag visste inte att de första och sista Iore-loken skiljde sig

    Никлас Быгдестам

    Allmänt intresserad av järnvägar. Inriktar mig på Europa. Jag bor i Uppsala

  3. #3
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    13

    Sv: Länk: Modernisering av de äldsta IORE

    Citat Ursprungligen postat av Niklas Bygdestam Visa inlägg
    Jag visste inte att de första och sista Iore-loken skiljde sig
    Det är inte stora skillnader heller. Just här gäller det byte till förbränningstoalett och montering av alkolås.
    Annars kommer ju skillnaden mellan serierna vara mycket större efter moderniseringen.


  4. #4
    Passagerare Turmantass avatar
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    2 368

    Sv: Länk: Modernisering av de äldsta IORE

    Citat Ursprungligen postat av chrd Visa inlägg
    Det är inte stora skillnader heller. Just här gäller det byte till förbränningstoalett och montering av alkolås.
    Annars kommer ju skillnaden mellan serierna vara mycket större efter moderniseringen.
    Okunnigheten bes att ursäktas men precis vad är en förbränningstoalett? Och varför behövs särskilda åtgärder för lokförarens avföringar i obygderna som trafikeras av IORE:n?


  5. #5
    Passagerare Kippus avatar
    Medlem
    nov 2019
    Inlägg
    3 070

    Sv: Länk: Modernisering av de äldsta IORE

    Citat Ursprungligen postat av Turmantas Visa inlägg
    Okunnigheten bes att ursäktas men precis vad är en förbränningstoalett? Och varför behövs särskilda åtgärder för lokförarens avföringar i obygderna som trafikeras av IORE:n?
    Wikipedia:
    En förbränningstoalett är en toalett som förbränner avföring och toalettpapper i hög temperatur, och lämnar aska som avfallsprodukt. Förbränningstoaletten är ett alternativ till utedasset/mulltoan då den förbränner avföring och urin i 600 grader Celsius, kvar blir ren aska som går utmärkt att använda som växtnäring. Det finns i stort sett två olika sorters förbränningstoaletter, eldriven och gasdriven.

    Hur ska du annars klara av behoven när det är beckmörkt, -20˚, blåser 15 m/s och ymnigt snöfall?


  6. #6
    1. Klass
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    8 907

    Sv: Länk: Modernisering av de äldsta IORE

    Citat Ursprungligen postat av Kippu Visa inlägg
    Hur ska du annars klara av behoven när det är beckmörkt, -20˚, blåser 15 m/s och ymnigt snöfall?
    Eller om föraren blir stående en längre period väntandes på någon mötesstation, som Björkliden, och behovet uppstår? Eller tycker att det är bra att passa på medan tåget gör ett kortare uppehåll på en station, där det inte finns någon allmän toalett öppen?


  7. #7
    Passagerare Turmantass avatar
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    2 368

    Sv: Länk: Modernisering av de äldsta IORE

    Citat Ursprungligen postat av Ulf Broman Visa inlägg
    Eller om föraren blir stående en längre period väntandes på någon mötesstation, som Björkliden, och behovet uppstår? Eller tycker att det är bra att passa på medan tåget gör ett kortare uppehåll på en station, där det inte finns någon allmän toalett öppen?
    Jo, det stämmer nog att lokföraren bara får tillfälle på platser som faktiskt inte är så ödsliga. (Dock är malmtågen långa och saker och ting skulle ändå hamna ganska långt från ett eventuellt stationshus om man hanterade dem på det traditionella sättet.) Men den (numera) vanliga sorten tågdass duger alltså inte?


  8. #8
    Moderator Niklas Bygdestams avatar
    Medlem
    sep 2017
    Inlägg
    1 815

    Sv: Länk: Modernisering av de äldsta IORE

    Citat Ursprungligen postat av chrd Visa inlägg
    Det är inte stora skillnader heller. Just här gäller det byte till förbränningstoalett och montering av alkolås.
    Annars kommer ju skillnaden mellan serierna vara mycket större efter moderniseringen.

    Byte till förbränningstoalett? Vad var det innan då? Satt det vakuumtoaletter som på personvagnar? Eller var det toaletter där allting kom ut på banvallen när man spolade?

    Никлас Быгдестам

    Allmänt intresserad av järnvägar. Inriktar mig på Europa. Jag bor i Uppsala

  9. #9
    1. Klass
    Medlem
    nov 2017
    Inlägg
    8 907

    Sv: Länk: Modernisering av de äldsta IORE

    Citat Ursprungligen postat av Turmantas Visa inlägg
    Jo, det stämmer nog att lokföraren bara får tillfälle på platser som faktiskt inte är så ödsliga. (Dock är malmtågen långa och saker och ting skulle ändå hamna ganska långt från ett eventuellt stationshus om man hanterade dem på det traditionella sättet.) Men den (numera) vanliga sorten tågdass duger alltså inte?
    Alla viktiga frågor (som denna) har nog redan behandlats i Postvagnen, så jag hittade följande ganska gamla tråd (som jag inte läst hela) och kontentan verkar vara att Iore är nog de första svenska loken som haft toalett i serieutförande, och att förarna får på andra lok göra så gott de kan (bl.a. helst hålla sig och klara av det efter arbetspasset).

    Citat Ursprungligen postat av Niklas Bygdestam Visa inlägg
    Byte till förbränningstoalett? Vad var det innan då? Satt det vakuumtoaletter som på personvagnar? Eller var det toaletter där allting kom ut på banvallen när man spolade?
    Och för detaljer om just gamla IOREs toalett finns också en tråd.

    Senast redigerat av Ulf Broman den 2020-08-16 klockan 15:46:40.

  10. #10
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    167

    Sv: Länk: Modernisering av de äldsta IORE

    Det märks att företags prioriteringar skiljer sig åt

    E väl inte speciellt många lok som har toalett överhuvudtaget, och oavsett modell så antar jag att de är svåra använda under körning (även om allt nog går om nöden kräver det)

    Till alla oss andra som e ute och jobbar med lok utan dessa finesser så är det enkelt. Antingen utför man sina behov på en toalett när tillfälle ges, eller där man är om behov uppstår. Precis som människor gjort i tusentals år, i alla väderlekar och temperaturer.


  11. #11
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    3 230

    Sv: Länk: Modernisering av de äldsta IORE

    Citat Ursprungligen postat av Bengan Visa inlägg
    Det märks att företags prioriteringar skiljer sig åt ������

    E väl inte speciellt många lok som har toalett överhuvudtaget, och oavsett modell så antar jag att de är svåra använda under körning (även om allt nog går om nöden kräver det)

    Till alla oss andra som e ute och jobbar med lok utan dessa finesser så är det enkelt. Antingen utför man sina behov på en toalett när tillfälle ges, eller där man är om behov uppstår. Precis som människor gjort i tusentals år, i alla väderlekar och temperaturer.
    Ja, varför hittar man på sådan lyx? Det är ju lika dumt som att nya schweiziska växellok har extra belysning så att den den som hänger på och av koppel inte ska behöva arbeta i mörker.


  12. #12
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    167

    Sv: Länk: Modernisering av de äldsta IORE

    Citat Ursprungligen postat av Jan Bengtsson Visa inlägg
    Ja, varför hittar man på sådan lyx? Det är ju lika dumt som att nya schweiziska växellok har extra belysning så att den den som hänger på och av koppel inte ska behöva arbeta i mörker.
    Absolut inget fel med det. Men om det redan finns, och ska uppgraderas känns det som en lyxig detalj mer än ett krav för att upprätthålla produktionssäkerheten

    Det där med belysning va ju lyxigt oxå, det har alla våra lok i båda ändarna. Smidigt, speciellt i mörker. Hjälper dock dock föga mellan vagnar 2-30. Som tur e uppfann förfäderna pannlampan

    Senast redigerat av Bengan den 2020-08-17 klockan 15:42:05.

  13. #13
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    849

    Sv: Länk: Modernisering av de äldsta IORE

    Citat Ursprungligen postat av Bengan Visa inlägg
    Absolut inget fel med det. Men om det redan finns, och ska uppgraderas känns det som en lyxig detalj mer än ett krav för att upprätthålla produktionssäkerheten

    Det där med belysning va ju lyxigt oxå, det har alla våra lok i båda ändarna. Smidigt, speciellt i mörker. Hjälper dock dock föga mellan vagnar 2-30. Som tur e uppfann förfäderna pannlampan
    Har för mig att de gamla toaletterna kunde orsaka dålig lukt och kräver mer skötsel, medan förbränningsmodellen fungerar bättre.


  14. #14
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    3 230

    Sv: Länk: Modernisering av de äldsta IORE

    Citat Ursprungligen postat av Bengan Visa inlägg
    Absolut inget fel med det. Men om det redan finns, och ska uppgraderas känns det som en lyxig detalj mer än ett krav för att upprätthålla produktionssäkerheten

    Det där med belysning va ju lyxigt oxå, det har alla våra lok i båda ändarna. Smidigt, speciellt i mörker. Hjälper dock dock föga mellan vagnar 2-30. Som tur e uppfann förfäderna pannlampan
    Det är bara SBB:s lok som utöver den vanliga belysningen har särskild arbetsbelysning riktad mot kopplet. Pannlampa då onödigt.

    Senast redigerat av Jan Bengtsson den 2020-08-18 klockan 00:17:03.

  15. #15
    Passagerare Martin Långströms avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    207

    Sv: Länk: Modernisering av de äldsta IORE

    Citat Ursprungligen postat av Jan Bengtsson Visa inlägg
    Det är bara SBB:s lok som utöver den vanliga belysningen har särskild arbetsbelysning riktad mot kopplet. Pannlampa då onödigt.
    Vissa V5-lok i Sverige har också belysning riktat mot kopplet.

    Fd. EL15 har det också.

    Senast redigerat av Martin Långström den 2020-08-18 klockan 00:46:58.

  16. #16
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    167

    Sv: Länk: Modernisering av de äldsta IORE

    Citat Ursprungligen postat av Jan Bengtsson Visa inlägg
    Det är bara SBB:s lok som utöver den vanliga belysningen har särskild arbetsbelysning riktad mot kopplet. Pannlampa då onödigt.
    Vad jag menade var att om man växlar frekvent befinner man sig knappast alltid mellan växellok och första vagn. Därmed tar denna funktion inte bort behovet av annan belysning i speciellt många förekommande situationer


  17. #17
    Passagerare
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    3 230

    Sv: Länk: Modernisering av de äldsta IORE

    Citat Ursprungligen postat av Bengan Visa inlägg
    Vad jag menade var att om man växlar frekvent befinner man sig knappast alltid mellan växellok och första vagn. Därmed tar denna funktion inte bort behovet av annan belysning i speciellt många förekommande situationer
    Så är det, men man slipper hänga på koppel och koppla luft i kolmörker. Men en del tycker kanske det ska vara så, för så har det alltid varit.


  18. #18
    Passagerare
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    167

    Sv: Länk: Modernisering av de äldsta IORE

    Citat Ursprungligen postat av Jan Bengtsson Visa inlägg
    Så är det, men man slipper hänga på koppel och koppla luft i kolmörker. Men en del tycker kanske det ska vara så, för så har det alltid varit.
    All förbättring e ju av godo, däremot kan jag tycka att just växellok oftast används på platser där det bör finnas hyfsad belysning. Om ett företags lösning på problem med dålig belysning vid växling är att skaffa växellok med denna funktion är man rätt långt ifrån pudelns kärna, men får man det på köpet e det ju bra.


  19. #19
    1. Klass
    Medlem
    feb 2018
    Inlägg
    2 146

    Sv: Länk: Modernisering av de äldsta IORE

    Citat Ursprungligen postat av Jan Bengtsson Visa inlägg
    Det är bara SBB:s lok som utöver den vanliga belysningen har särskild arbetsbelysning riktad mot kopplet. Pannlampa då onödigt.
    Jasså. Detta lok har sådan belysning sedan det var nytt för ca 12 år sedan. Antagligen har även andra Traxxlok samma utrustning.



  20. #20
    Passagerare Martin Långströms avatar
    Medlem
    mar 2018
    Inlägg
    207

    Sv: Länk: Modernisering av de äldsta IORE

    Citat Ursprungligen postat av BD Visa inlägg
    Jasså. Detta lok har sådan belysning sedan det var nytt för ca 12 år sedan. Antagligen har även andra Traxxlok samma utrustning.

    Den belysningen är extra tillbehör. GC:s Re saknar denna belysning.

    Senast redigerat av Martin Långström den 2020-08-18 klockan 14:02:05.

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •