Sv: 8 april 2007 i Tyskland
Tack!
Citat:
Ursprungligen postat av
Hans Broman
I dag för fjorton år sedan vaknade Marit och jag i en sovkupé som vi stigit på i Padborg. Det är härligt att på morgonen se ut och kolla in var vi har hamnat. Ett lok av typ 101 var dragkraft. Om jag inte minns alldeles fel gjorde tåget här uppehåll på Frankfurt/M Süd:
https://www.hansbroman.se/bilder/N003042.jpg
Det låter rimligt.
Citat:
Ursprungligen postat av
Hans Broman
Trafiken utfördes redan då av Breisgauer S-Bahn på delstaten Baden-Württembergs uppdrag. Numera är bolaget dotterbolag till SWEG, som ägs helt av delstaten. Uppdraget verkar vara upphandlat i konkurrens. Dieselmotorvagnarna är av typen Regio-Shuttle RS 1 från Adtranz och Stadler, men de senaste åren har banan elektrifierats:
https://www.hansbroman.se/bilder/N003059.jpg
Breisgau-S-Bahn var i början ett bolag som ägdes av SWEG och VAG (som driver stadstrafiken i Freiburg) med varje 50 % andel. 1 januari 2013 övertog SWEG alla delar i bolaget. Sedan 15 december 2017 finns bolaget inte längre, det ingick i SWEG.
Sedan december 2019 utförs trafiken på banorna Freiburg - Gottenheim - Breisach och Gottenheim - Endingen av DB Regio, detta som del av Breisgau-S-Bahn 2020.
Sv: 8 april 2007 i Tyskland
Citat:
Ursprungligen postat av
Sören Heise
Tack!
Det låter rimligt.
Breisgau-S-Bahn var i början ett bolag som ägdes av SWEG och VAG (som driver stadstrafiken i Freiburg) med varje 50 % andel. 1 januari 2013 övertog SWEG alla delar i bolaget. Sedan 15 december 2017 finns bolaget inte längre, det ingick i SWEG.
Sedan december 2019 utförs trafiken på banorna Freiburg - Gottenheim - Breisach och Gottenheim - Endingen av DB Regio, detta som del av
Breisgau-S-Bahn 2020.
Tack för den uppdateringen! När nu banorna runt Kaiserstuhl, väster om Freiburg, är elektrifierade och DB Regio sköter trafiken - har man då också integrerat trafiken med Höllentalbahn österut från Freiburg? Loktåg eller motorvagnståg?
Sv: 8 april 2007 i Tyskland
Citat:
Ursprungligen postat av
Hans Broman
Kartan visar att den livligt trafikerade stambanan genom Freiburg mot Basel (Rheintalbahn) är kompletterad med en förbigångslinje för godståg (länk till tyska Wikipedia). Denna dubbelspåriga linje har funnits sedan 1900-talets början och berör alltså inte Freiburg Hbf. Jag misstänker att norrgående spår på förbigångslinjen korsar stambanans södergående spår i plan, alltså genom växlar, norr och söder om Freiburg.
Grunden för den misstanken är att vi på Freiburg Hbf flera gånger såg norrgående godståg, men såvitt jag minns inget södergående. Det utesluter förstås inte att norrgående godståg ibland kanske använder förbigångslinjen, men jag tänker mig att trafikföringen kan bli smidigare om man slipper få korsande tågvägar ofta. Förutsatt förstås att järnvägen genom Freiburg Hbf har kapacitet som räcker till även för norrgående godståg.
Sv: 8 april 2007 i Tyskland
Citat:
Ursprungligen postat av
Hans Broman
I dag för fjorton år sedan vaknade Marit och jag i en sovkupé som vi stigit på i Padborg. Det är härligt att på morgonen se ut och kolla in var vi har hamnat. Ett lok av typ 101 var dragkraft. Om jag inte minns alldeles fel gjorde tåget här uppehåll på Frankfurt/M Süd:
Och inte Frankfurts Süd. ;-)
Citat:
Vi steg av i Freiburg (Breisgau), installerade oss hos dottern Anna
Fint namn. :-)
Fint fordon. :-ab
Sv: 8 april 2007 i Tyskland
Citat:
Ursprungligen postat av
Hans Broman
Kartan visar att den livligt trafikerade stambanan genom Freiburg mot Basel (Rheintalbahn) är kompletterad med en förbigångslinje för godståg (
länk till tyska Wikipedia). Denna dubbelspåriga linje har funnits sedan 1900-talets början och berör alltså inte Freiburg Hbf. Jag misstänker att norrgående spår på förbigångslinjen korsar stambanans södergående spår i plan, alltså genom växlar, norr och söder om Freiburg.
Grunden för den misstanken är att vi på Freiburg Hbf flera gånger såg norrgående godståg, men såvitt jag minns inget södergående. Det utesluter förstås inte att norrgående godståg ibland kanske använder förbigångslinjen, men jag tänker mig att trafikföringen kan bli smidigare om man slipper få korsande tågvägar ofta. Förutsatt förstås att järnvägen genom Freiburg Hbf har kapacitet som räcker till även för norrgående godståg.
Misstanken stämmer. :-)
Norr - https://www.google.se/maps/place/Fre....8421043?hl=sv
På din wikilänk finns en bild därifrån: https://de.wikipedia.org/wiki/G%C3%B...elfingen_3.jpg
Söder - https://www.google.se/maps/place/Fre....8421043?hl=sv
Används det på nätterna kanske när det är mindre persontrafik och större godstrafik? Eller var det lika mycket norrgående godståg utanför hotellet när ni skulle sova? :-P
Sv: 8 april 2007 i Tyskland
Citat:
Ursprungligen postat av
Ville
Marit och jag har gnuggat minnescellerna nu, och vi får inget minne av att vi märkte av godstågsbuller på nätterna. Så din hypotes om norrgående godståg på förbigångslinjen nattetid har mycket som talar för sig.
Sv: 8 april 2007 i Tyskland
Citat:
Ursprungligen postat av
Hans Broman
Tack för den uppdateringen! När nu banorna runt Kaiserstuhl, väster om Freiburg, är elektrifierade och DB Regio sköter trafiken - har man då också integrerat trafiken med Höllentalbahn österut från Freiburg? Loktåg eller motorvagnståg?
Varsågod. Höllentalbahn är det av samma upphandling som Breisacher Bahn. Det går motorvagnar (Alstom Coradia Continental) fram till Donaueschingen. Man har nu även genomgående tåg i Freiburg, men mindre än tänkt i början: Tidtabellen fungerade inte.
Citat:
Ursprungligen postat av
Hans Broman
Jag misstänker att norrgående spår på förbigångslinjen korsar stambanans södergående spår i plan, alltså genom växlar, norr och söder om Freiburg.
Även i bnyare tid byggs sådana korsningar - som är ett trafikhinder - i Tyskland. När denna byggdes så var ju trafiken mindre. Utbyggnaden av banan Karlsruhe - Basel sker i tysk hastighet, med snigelfart.
