Tweet
Regeringen har beslutat att det blir bygge av en dubbelspårstunnel från Maria till Centralen. Tyvärr låst artikel:
Jim
Jim
-
-
Inget dåligt beslut. Men när och vilken kostnad?
Jag kan tänka mig att det handlar om ett principbeslut som kanske kan realiseras när som helst inom den närmaste 40-årsperioden. -
Riktigt så verkar det in som de har beslutat om man läser i SVT:s artikel.
Kommentar
-
Det har påståtts i bl.a. Postvagnen att parken där järnvägen går är ett naturreservat, och då går det inte att bygga något.
Men det är inte sant. Det är en 50 meter bred korridor i naturreservat för järnvägen som inte är naturreservat.
https://minkarta.lantmateriet.se/plats/3006/v1.0/?e=355884&n=6215854&z=10&mapprofile=karta&backgrou nd=1&boundaries=false
Det är dock antagligen så att sträckan ligger inom detaljplanelagt område,
så att kommunen kan vägra ändra detaljplanen så att det kan byggas dubbelspår.
Då får regeringen och kommunen vänta till en ger upp sin ståndpunkt.
Liksom det varit i Varberg, där regeringen efter 25 års väntetid beslutat bygga tunnel för 5-6 miljarder.
Kommentar
-
Knappast aktuellt med att lägga ett nytt spår vid sidan av det befintliga. Pålsjö skog är naturskyddsområde.Kommentar
-
-
Vi behöver inte bry oss om Pålsjö Skog är naturreservat eller ej. Varje person som kan Helsingborg inser att det är en fullständigt omöjlig lösning att bygga dubbelspår i Pålsjö Skog, via Landborgen, Fria Bad och Gröningen, som Helsingborgarna aldrig någonsin kommer att acceptera. Det är ju dessutom inte primärt Helsingborgarna som har nyttan av den, utan alla som färdas längs Västkustbanan.
JimKommentar
-
Att man nöjde sig med enkelspår i centrala Helsingborg berodde väl på att det stod stora gedigna hus i vägen för en bredare järnväg. Ur kapacitetssynpunkt är det nog inte försumbart att Västkustbanans godståg har eget spår förbi Helsingborg.Kommentar
Kommentar