Tweet
En mig närstående är på väg till Berlin ikväll med Euronight-tåget från Stockholm och har fått besked om att tåget är ca 40 minuter sent vid avgång och att den sovvagn som hon har plats i inte finns med. Jag kan dessutom se att all servering på tåget är inställd. Vad har gått snett? Någon som vet?
-
-
Jag vet inget om dagens läge, men jag har förut läst att tågets utgångspunkt för servering finns i en av sovvagnarna, som har fått en kupé inredd för det ändamålet. Kanske är det så att serveringen blir omöjlig därför att just den sovvagnen har drabbats av något fel så att den måste tas ur trafik. Hur det än är, så är det förstås ett bakslag för drabbade resenärer. -
Trovärdig information tyder på att det är just som du har antagit: En sovvagn med kiosk har drabbats av tekniskt fel och ersatts av en liggvagn. Man får anta att det var vad som fanns tillgängligt att byta till. Men förstås inte alls bra för de passagerare som hade väntat sig något annat.... Tydligen har SJ inte tillräckliga reserver för att klara Tysklandstrafiken.Kommentar
-
Det finns 7 sovvagnar av den typ där "kiosken" är placerad och 4 st av den tillfälliga typen (typ MUn) som ibland fått vikariera. Detta gör totalt 11 sovvagnar. Tyvärr verkar det som om man inte placerar några reserver i Hagalund, vilket vore det bästa. Åtminstone en sovvagn kunde stå i Hagalund och för att den inte ska stå för länge så kunde den efter några veckor ersätta en som rullar så alla vagnar får vara ute och röra på sig.Kommentar
-
Vet du om alla 5 sovvagnar i trafik är förberedda för kiosk, eller är det ett begränsat antal som förberetts?
Jag har ju uppfattat att när man drog in en av sovvagnarna så försvann möjligheten till kiosk, trots att det rullade en sovvagn. För visst går det normalt 2 vagnar i varje tåg; och 1 i reserv? I så fall är det också svårt att ha en reserv både i Hagalund och Hamburg och Berlin .
Kontentan är väl att vi får hoppas på att de 2 sista vagnarna kan levereras, även om resandet förstås kommer avta nu under hösten och en del dagar kanske det räcker med en sovvagn.Kommentar
-
Om vi nu skall vara petiga - och det ska vi väl - så måste vi skilja på 'typ' och 'littera'. MU är den typbeteckning CIWL använde för denna sovvagnstyp, benämningen övertogs sedemera som en generell term oavsett vagnägare. Vagnar av denna typ hade/har sedan olika littera beroende på ägarens systematik. Om A32s är en typ eller ett littera har jag ingen aning om... men det vet säkert många andra!
/TKOKommentar
-
Du har rätt! MUn är inget vagnslittera, det är en CIWL-typbeteckning som sedan har gått vidare utanför CIWL med tiden. Bland dessa kan då nämnas just MU, T2, T2S, YF, UH, P med flera. I efterhand har det tillkommit nya sådana benämningar som då bland annat MUn och AB32s. Det kan också nämnas att de gamla tyska klassiska sovvagnarna litt WLABmh174 och WLABmh175 faktiskt fick en benämning AB33 när dessa var i drift, trots att dessa inte alls var CIWL-vagnar. Det har att göra med att vissa av dem såldes till andra länder med tiden och i flera fall då bemannades av CIWL-personal med mera.
Littera på vagnarna som skrivs ut på märkningen har normal sovvagnslittera som börjar på WL som vanligt. Bland annat just WLABmz i SJ EuroNight.Kommentar
-
Det var i alla fall med två sovvagnar med avgång Berlin måndag kväll och ankomst Stockholm idag så går det att räkna ut hur det omloppet fortsätter. Själva tjänstekupén fanns i båda men bara den ena var säkert förberedd med all utrustning och varor. Väldigt trång för övrigt och ingen vidare arbetsplats för den som skötte serveringen, men bra att den fanns och den fungerade. Vad värre var var att en toalett i en av sovvagnarna och en toalett i intilliggande liggvagn var avstängda och övriga tåget hade jag ingen koll på. Detta måste man fixa efter hand och om båda toaletterna i samma vagn är ur spel så blir det inte så bra att använda vagnen. Själv hade jag dock kupé med egen dusch och toalett, finns två stycken sådana per sovvagn, så för mig var det inga problem. Det är dock tre bäddar i sådan kupé och jag undrar hur det funkar de tider man inte sover om man är fler än en person! Att åka själv i sådan kupé var dock utmärkt.Kommentar
-
Jadå. Nu var det ju varianten med att jag hade Interrailbiljett, men det går att boka valfritt en, två eller tre personer även med fullprisbiljett också. Fullpris för en person blir dock väldigt dyrt men priset i kombination med Interrail tycker jag blev OK. 1:a klass Interrail då, som man väl måste ha för denna kupé. För att vara tydlig så bokade jag alltså hel kupé. Enstaka bädd tillsammans med okända går säkert inte att boka i denna kupé.Kommentar
-
Det var alltså enstaka bädd tillsammans med andra som jag ifrågasatte, att boka hela kupen för 1, 2 eller 3 resande går säkert bra (även om 3:e bädden kanske är trång).
Tillägg: Så, eftersom jag inte åkt i sån kupé (jag hade en bokad för ett år sedan men då fanns ju ingen sovvagn klar), så berätta om hur den ser ut i uppbäddat skick: Får inte 2 personer plats att sitta?Kommentar
-
Jag har nog någon bild hur det ser ut men jag får se om jag försöker länka in den senare.
Det finns en bekväm sittplats invid ett bord vid fönstret men bredvid den så upptas utrymmet av dusch/toalettrummet. Övriga två personer måste alltså sitta i nedersta sängen och då det är tre bäddar blir det ju väldigt lågt till tak där. Alla tre sängarna var bäddade även om jag åkte själv och då också nedfällda. På endera sätt är det säkert möjligt att fälla upp mellanbädden men hur det kan gå till begrep jag inte och då måste man dessutom ta hand om sängkläderna där på något sätt i uppfällt läge! Kanske egentligen ingen större skillnad mot en vanlig bäddad trebäddskupé men här kändes det väldigt trångt och lågt i jämförelse med hur jag minns sådana resor tidigare.Kommentar
-
Ok, om den redan är nedfälld och sängkläder i resp säng så förstår jag att det blir trångt.
Men, de kanske bäddar olika beroende hur det bokats, är det bokat för 1 person och det finns en separat stol är det ju bäst service att få den nerfälld/bäddad, då kan den som vill lägga sig, och den som vill sitta. Men om man är 3 personer och reser från Stockholm, kanske med tidiglagd avgång pga banarbete skulle jag nog vilja att den bäddades när man sade till. Fast jag kanske lever kvar i de gamla tyska sovvagnarna där det var en personal i varje sovvagn som skötte sånt.Kommentar
-
Ja färdigbäddat från start lär det vara och ingen hjälp med bäddning ombord på tåget. Man kan säkert få hjälp med att fälla upp en säng men då måste man ta hand om sängkläderna och bädda om sedan igen själv.
Det var tre personer personal med från Berlin, alla tyskar därifrån. En var främst ombordansvarig men alla hjälptes nog åt med den inledande biljettgranskningen. Sedan skötte en av dem serveringen och servicen i sovvagnarna hela vägen till Stockholm och det skötte han galant. En svensk lär åka med Berlin - Stockholm, men ombordansvarig byttes nog ett antal gånger, i Hamburg, till en dansk i Padborg, till svensk vid Öresund och sedan byttes ombordansvarig även i Linköping såg jag.Kommentar
-
Kanske läge att införskaffa tåg av bredare Regina typ som har större bredd och mer plats för rymliga sov kupéer. Eller är dom och SL lokaltåg för breda för att gå att kåra på linjer till Tyskland.Kommentar
Kommentar