Stämmer. Alternativet finns också att SJ ställer in X2 över bron och hänvisar till Öresundståg. Hände mig förra veckan.

De väntar väl på att få någon färdig X2C med godkänd ERTMS/ETCW, (inklusive antingen dansk STM, eller att Danmark installerat ERTMS på sin del av bron) eller att man behåller nuvarande danska ATC när man skapar en "X2CK".
Eftersom det inte läcker ut något om hur det går med ERTMS-testerna så tror jag väldigt få (om ens någon) vet när det blir klart.

Det går ju inte att hänga med i allt nytt, men är ETCW någon ny standard EU nu har hittat på, som ska lösa alla världens problem?

Google sökning på ETCW hittar lite olika men inget järnvägsrelateat.
Google sökning på ETCW railway
ger Menade du: ETCS railway

Eftersom W ligger bredvid S på tangentbordet var det väl en halkig tangent i farten.

ETCS är en relativt ny standard som ska lösa alla signaltekniska problem.
I drift sedan 2004 och i Sverige sedan 2010.
Om det nu är så bra kan man undra varför tidsplanerna skjuts upp hela tiden att införa detta?

Jo, jag kunde nästan gissa det. Skulle bara skoja till det, men det är alltid svårt på internet, glömde kanske smileyn😃

Men tillbaks till själva frågan:

Frågor kring ATC, ERTMS, ETCS, dansk STM med mera är ju frågor som man hade med i beräkningarna redan innan ens första tågsättet hade satts i trafik. Ja, dessa frågor fanns ju med redan när ombyggnad av X2-tåg till X2C beställdes. Det första X2C-tåget sattes i drift i november 2021, det är ju snart 2 år sedan. Det har genomförts prov med att köra X2C i Danmark. Så varför dröjer detta så vansinnigt länge? Ska det gå två år till innan X2C börjar trafikera Köpenhamn? Och ska X2000-resenärer under tiden i allt större omfattning i väntan på detta tvingas byta till Öresundståg i Malmö?

Enligt Banedanmarks dokumentation ska Köpenhamn Hovedbanegård få ERTMS först 2030, och deras ERTMS installation brukar vanligen fördröjas snarare än bli verklighet i förtid.
Sträckan mellan Peberholm(Pepparholm) och Köpenhamn ska få det cirka 2025, som det verkar exklusive Köpenhamn Hovedbanegård.
Möjligen kan de låta spår 26 få ERTMS i förväg men det tvivlar jag på.



Jag vet inte om SJ kostar på dansk STM för 6 års drift när de har andra X2000 tåg att använda.

Vilket verkar stämma bra med att det har sagts att X2K kommer att skickas sist till ombyggnad, och alltså få gå kvar så länge som möjligt i Köpenhamnstrafiken..

En helt korrekt tolkning av mitt inlägg.
Jag får be om ursäkt för dålig korrekturläsning.

Om dina uppgifter stämmer (vilket jag inte betvivlar) och om jag fattat rätt om ERTMS (vilket inte är lika säkert), så skulle ju detta innebära följande:
- Från 2025 kan dagens X2K inte längre köra till Köpenhamn, eftersom de inte har ERTMS och detta skulle krävas på bron.
- Alltså behöver SJ kunna serieinstallera ERTMS på några X2-or senast 2025 om man ska fortsätta köra över bron. Rimligen gör man det då på X2C eller X2U (alltså tekniskt uppgraderad men inte komfort (=inredning)). Detta styrks av att det är X2UEK 2088 och UB2XUEK 2516 som f.n. används för ERTMS-tester för X2
- Beslutet om vem som skulle leverera ERTMS till X2 är ju ett separat (=tredje) uppdrag SJ gett, efter de andra (U resp C), men ändå för flera år sedan, så testerna kanske snart är klara så att installation i riktigt fordon kan börja.

Jag förstår inte din mening om STM för 6 års drift, för jag förstår inte vilka andra fordon SJ skulle kunna använda. OM det (rent hypotetiskt) inte gick att få igång en dansk STM i den ERTMS-installation SJ gjort i X2, så skulle ju SJ enligt min tolkning mellan 2025 och 2030 få välja mellan att bara köra X2 till Lufthamnen, eller inte alls köra X2 över bron (för att dra en separat linje med ERTMS in till spår 26 tror jag inte på).

Jag funderar på vad det var som testades i Danmark förra året, var det denna ERTMS-variant, eller var det bara en X2U (eller X2C) som verifierades att dess nya el-utrustning inte stör danska signaler eller annat (det bör ju SJ veta innan man godkänner leveransen av X2C/U-fordon). Jag tror nog att det var det senaste (el-en) som verifierades under 1-2 dagar i Danmark.