Saltsjöbanan slutade redan för flera år sedan att trafikera sträckan väster om Henriksdal, detta på grund av arbetena vid Slussen i Stockholm. Hela 2023 och första kvartalet 2024 är järnvägstrafiken helt inställd. I Trafikförvaltningens information har det framställts som att den inställda tågtrafiken beror på "dubbelspårsbygge". Det handlar närmast om mötesspår (som väl i och för sig är en sorts extremt korta dubbelspårssträckor) i Fisksätra och Tattby, detta för att medge tätare trafik i framtiden. Men en viktig orsak till att järnvägen inte kan trafikeras är också att den har gjorts om till landsväg på sträckan Nacka - Saltsjö Järla:

Så här ser det ut vid Nacka station i riktning mot Saltsjöbaden:


Lite längre österut, vid Finntorps centrum, kunde jag 2016 ta denna bild av den nya kontaktledningsanläggningen i riktning mot Nacka station:


Nu ser det ut så här, och det enda som påminner om att vägen för inte så länge sedan var järnväg är varningsskylten för obefintlig livsfarlig ledning:


Åt andra hållet:


Värmdövägen byggs om till stadsgata, som återigen kan ta hand om bil- och busstrafiken när tågen börjar rulla 2024. Och 2030 skall det finnas ytterligare en järnväg i området - tunnelbanans "blå linje" förlängs, dock helt och hållet under jord.

Vid Saltsjö-Järla slutar dubbelspåret. Här kunde man 2016 beundra den nya kontaktledningsanläggningen - och grönskan på den normalt ej utnyttjade delen av den långa plattformen:


På samma plats leds vägtrafiken nu bort från banvallen, men järnvägen är spårlös:


Öster om Saltsjö-Järla:


Åtskilligt längre österut, vid förgreningsstationen Igelboda, i början av maj:

Uppenbarligen passar man på att göra spårarbeten medan trafiken är inställd. Men tåg rullar även under trafikavbrottet:


I Tattby på grenbanan vidgas järnvägen för att ge plats för mötesspår: