Nya fjärrtåg i Norge

[Roger Andersson]

På Norske Togs hemsida kan man idag läsa att Norske Tog beställer 17 tågsätt av Stadler till ett värde av 8 miljarder NOK.
Tågsätten består av 8 vagnar med en universalinredning både för dag och nattåg(flexibel inredning.Både el och dieselvariant (Nordlandsbanan)
ska byggas.Det verkar alltså vara frågan om motorvagnståg.

[Roar G Nilsson]

https://www.nrk.no/vestland/norge-kjoper-fjerntog-for-8-milliarder-kroner_-_-dette-er-en-festdag-1.16301802

[Bengt Larsson]

Det handlar alltså om motorvagnståg med nattågsinredning, som liksom nattvagnar kan ändras till sittplatser.

Förekommer motorvagnståg med sovkupéer någonstans förut, och är det detta som kommer i framtiden?

Trafikverket har väl utrett inköp av nya sovtåg mot övre Norrland, men det ska väl vara sovvagnar, inte motorvagnståg.

[Lennart Petersen]

Det handlar alltså om motorvagnståg med nattågsinredning, som liksom nattvagnar kan ändras till sittplatser.

Förekommer motorvagnståg med sovkupéer någonstans förut, och är det detta som kommer i framtiden?

Ja Japan och Australien.
Tyska ”Komet” på sin tid var ju också ett försök men extremt kostnadsineffektivt med få platser
https://de.m.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_VT_10.5
Det finns stort intresse nu i Europa för att investera i nattåg men Norge är ensamma om att tänka motorvagn.
För nattåg är det nog bättre med den flexibilitet som i och urkoplingsvagnar ger.

[Bengt Larsson]

De ska gå bland annat på Bergensbanan.
Hur är motorvagnars vinteregenskaper avseende kraftigt snöfall och när det ligger rätt mycket snö?
En norsk lokförare tyckte inte om idén och tycker det är bättre med ett tungt lok först i snön.
Å andra sida slirar det väl mindre med fler drivaxlar?
Man borde väl sätta dit en rejälare plog än vad motorvagnar brukar ha.
Går det dagtid motorvagnar där? Bilder jag ser vid sökning visar mest loktåg med vagnar.

[Lennart Petersen]

De ska gå bland annat på Bergensbanan.
Hur är motorvagnars vinteregenskaper avseende kraftigt snöfall och när det ligger rätt mycket snö?
En norsk lokförare tyckte inte om idén och tycker det är bättre med ett tungt lok först i snön.
Å andra sida slirar det väl mindre med fler drivaxlar?
Man borde väl sätta dit en rejälare plog än vad motorvagnar brukar ha.
Går det dagtid motorvagnar där? Bilder jag ser vid sökning visar mest loktåg med vagnar.

Ja man kör motorvagnståg på Bergensbanen, och även på övriga huvudlinjer är det i huvudsak motorvagn förutom då nattågen som är loktåg.

[Joakim Wahlberg]

Ja Japan och Australien.
Tyska ”Komet” på sin tid var ju också ett försök men extremt kostnadsineffektivt med få platser
https://de.m.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_VT_10.5
Det finns stort intresse nu i Europa för att investera i nattåg men Norge är ensamma om att tänka motorvagn.
För nattåg är det nog bättre med den flexibilitet som i och urkoplingsvagnar ger.

Nightjets nya vagnar består av en massa fast sammansatta vagnar med normala övergångar i ändarna. Så det är väl en form av hybrid...

Tycker annars dessa motorvagnar ser väldigt trevliga ut! Norska nattåg har väl ändå ytterst sällan extravagnar, det finns väl inte så många vagnar så man kan erbjuda några extrasängar..?

[Lennart Petersen]

Nightjets nya vagnar består av en massa fast sammansatta vagnar med normala övergångar i ändarna. Så det är väl en form av hybrid...

Tycker annars dessa motorvagnar ser väldigt trevliga ut! Norska nattåg har väl ändå ytterst sällan extravagnar, det finns väl inte så många vagnar så man kan erbjuda några extrasängar..?

Gäller det sovvagnar så finns det bara 20 WLAB-2 som ska räcka till 8 nattåg så det blir normalt 1 eller 2 vagnar men så finns det ju även sittvagnar i nattågen.
Det är 2bäddsvagnar och i Norge kan man bara boka hel kupé så omfattningen av sovvagnsresande blir mycket begränsad.

[Lars Friedner]

Ja Japan och Australien.
Tyska ”Komet” på sin tid var ju också ett försök men extremt kostnadsineffektivt med få platser
https://de.m.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_VT_10.5
Det finns stort intresse nu i Europa för att investera i nattåg men Norge är ensamma om att tänka motorvagn.
För nattåg är det nog bättre med den flexibilitet som i och urkoplingsvagnar ger.

Har åkt snabbtåg i Kina med sovvagnskupéer. Får väl räknas som motorvagn.

[Roger Andersson]

Ja man kör motorvagnståg på Bergensbanen, och även på övriga huvudlinjer är det i huvudsak motorvagn förutom då nattågen som är loktåg.

Nej,,jag tror att Vy numera endast kör loktåg i fjärrtågen på Bergensbanan..Detta pga en urspårning pga snömassor med en motorvagn Bm73 för några år sedan

[Per Krogh]

Nej,,jag tror att Vy numera endast kör loktåg i fjärrtågen på Bergensbanan..Detta pga en urspårning pga snömassor med en motorvagn Bm73 för några år sedan

Var används i så fall de gamla Signatur-tågen BM73 numera? Det var väldigt trevliga fordon att åka med. Två stycken brann väl upp i ett snögalleri på Bergensbanan för ett antal år sedan så det blev väl brist efter det iofs, men några tågsätt är väl kvar.

[Bengt Larsson]

Det har tillverkats 22 stycken varav 20 är i drift.

De har en liten plogliknande sak.
Hur ska en plog på en motorvagn vara konstruerad för att inte spåra ur av en snöhög?
Dvs så att snö inte trycks under.



(c) https://commons.wikimedia.org/wiki/F...2005-04-10.jpg

[Per Krogh]

Det har tillverkats 22 stycken varav 20 är i drift.

Snygga tåg, både utvändigt och invändigt!

[Lennart Petersen]

Har åkt snabbtåg i Kina med sovvagnskupéer. Får väl räknas som motorvagn.

Ja Kina får ju räknas in.

[Lennart Petersen]

Snygga tåg, både utvändigt och invändigt!

Ja dom är fina, finns en trevlig avdelning med panoramafönster.
Bygger väl i princip på X-2 teknik , åtminstone för korglutningen. När X2 togs fram hade man inte riktogt bra teknik för korglutning med strömavtagare så lösningen blev separat drivenhet.
Hade X2 kommit lite senare så hade det nog blivit ett renodlat motorvagnståg.

[Roger Andersson]

Var används i så fall de gamla Signatur-tågen BM73 numera? Det var väldigt trevliga fordon att åka med. Två stycken brann väl upp i ett snögalleri på Bergensbanan för ett antal år sedan så det blev väl brist efter det iofs, men några tågsätt är väl kvar.

Dessa motorvagnar Bm73 används på Sörlandsbanan(Go-Ahead) samt på Dovrebanan(SJNord).De har slutat att trafikera Göteborg och ersatts av Bm74.Vy
använder sina sätt som insatståg på Östfoldbanan(Oslo-Halden)-märklig användning.