Trångt i tågen - gott om plats på spåren

[Göran Kannerby]

Kom igår hem från en resa till Bologna i Italien. Nedresan påbörjades i söndags. Båda riktningar åkte jag nattåg Hamburg-Innsbruck.

Föga förvånande var det verkligt fullsatt Köpenhamn-Hamburg och omvänt. Man får verkligen se fram emot övergång till loktåg och därmed förhoppningsvis högre kapacitet.

Även nattåget verkade ha god beläggning, främst norr om München. Själv gjorde jag misstaget att åka med det ända till Innsbruck. Med 20 minuters försening missade jag bytet som skulle skett på 9 minuter. Eftersom tåget till Bologna utgick från München hade ett byte där varit att föredra, bortsett från att det hade blivit före kl 8 på morgonen.

Innsbruck-Bologna var tågen ganska långa så det fanns gott om platser. Däremot går de bara varannan timme, verkar vara en annan filosofi än den svenska, det skulle utan problem vara utrymme för timmestrafik.

Något som dock slog mig var hur få godståg vi mötte, framförallt på måndagen, men inte heller på torsdagen var det några nämnvärda mängder. Brenner är väl annars den alp-passage som hanterar mest gods, både på väg och järnväg. På intilliggande motorväg var det dock en strid ström av långtradare, bitvis t o m kö.

[Lennart Petersen]

Kom igår hem från en resa till Bologna i Italien. Nedresan påbörjades i söndags. Båda riktningar åkte jag nattåg Hamburg-Innsbruck.

Föga förvånande var det verkligt fullsatt Köpenhamn-Hamburg och omvänt. Man får verkligen se fram emot övergång till loktåg och därmed förhoppningsvis högre kapacitet.

Även nattåget verkade ha god beläggning, främst norr om München. Själv gjorde jag misstaget att åka med det ända till Innsbruck. Med 20 minuters försening missade jag bytet som skulle skett på 9 minuter. Eftersom tåget till Bologna utgick från München hade ett byte där varit att föredra, bortsett från att det hade blivit före kl 8 på morgonen.

Innsbruck-Bologna var tågen ganska långa så det fanns gott om platser. Däremot går de bara varannan timme, verkar vara en annan filosofi än den svenska, det skulle utan problem vara utrymme för timmestrafik.

Något som dock slog mig var hur få godståg vi mötte, framförallt på måndagen, men inte heller på torsdagen var det några nämnvärda mängder. Brenner är väl annars den alp-passage som hanterar mest gods, både på väg och järnväg. På intilliggande motorväg var det dock en strid ström av långtradare, bitvis t o m kö.

Kan det ha inverkat något att godstågen numera går förbi Innsbruck i en ny tunnel som ännu inte är godkänd för persontrafik.

[Göran Kannerby]

Kan det ha inverkat något att godstågen numera går förbi Innsbruck i en ny tunnel som ännu inte är godkänd för persontrafik.

Självklart påverkar det trafiken på Innsbrucks station, men tunneln ansluter ganska nära till linjen på båda sidor.

För övrigt pågår det tunnelbygge mellan Innsbruck och Fortezza. Så passa på att njuta av turen över passet så länge det går, 26 promilles lutning är ju inte så vanligt i övrigt.